Για περισσότερο από τέσσερις ώρες έκλεισε το αεροδρόμιο της Μυκόνου έπειτα από βλάβη που καθήλωσε στρατιωτικό ελικόπτερο στο διάδρομο απογειώσεων και προσγειώσεων. Περίπου από τις 9:30 το πρωί μέχρι τις 14:00 το μεσημέρι δεν μπορούσαν να αναχωρήσουν όσοι επρόκειτο να φύγουν από το νησί των ανέμων ενώ παραλλήλως δεν μπορούσαν να προσγειωθούν άλλα επιβατικά αεροσκάφη στο νησί.

Ταλαιπωρία και για 117 επιβάτες της Olympic Air που θα ταξίδευαν το πρωί με την πτήση 374 για Μύκονο και παρέμειναν εγκλωβισμένοι στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» στην Αθήνα μέχρι τις 14:00 το μεσημέρι του Σαββάτου, περιμένοντας πότε θα επιδιορθωθεί το πρόβλημα στο ελικόπτερο τύπου H-90 του Στρατού Ξηράς ώστε να ανοίξει και πάλι το αεροδρόμιο.

Τι συνέβη στη Μύκονο

Το απίστευτο περιστατικό συνέβη περίπου στις 9.30 το πρωί όταν ένα ελικόπτερο τύπου NH-90 του στρατού που μετέφερε ασθενείς κατέβηκε στον διάδρομο προσγείωσης του αεροδρομίου της Μυκόνου.

Αμέσως μετά την προσγείωση, το πλήρωμά του διαπίστωσε ότι το ελικόπτερο είχε μείνει από… λάστιχο! Αμέσως δόθηκε σήμα στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας όμως όπως διαπιστώθηκε δεν υπήρχε τρόπος για να μετακινηθεί το ελικόπτερο από τον διάδρομο.

Ως αποτέλεσμα ήταν να ματαιωθεί προσωρινά η πτήση της Ολυμπιακής από Αθήνα προς Μύκονο και να ταλαιπωρηθούν, τόσο οι επιβάτες που περιμένουν να πετάξουν προς το Νησί των Ανέμων όσο κι αυτοί που περιμένουν στο αεροδρόμιο της Μυκόνου για να πετάξουν προς Αθήνα.

Σύμφωνα με απόφαση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας το αεροδρόμιο της Μυκόνου θα παραμείνει κλειστό για τρεις ώρες, ελπίζοντας ότι μέχρι τότε θα έχει βρεθεί τρόπος για να μετακινηθεί το ελικόπτερο από τον διάδρομο προσγείωσης.

Φανταστείτε να είχε συμβεί αυτό κατά την διάρκεια του καλοκαιριού όπου στο αεροδρόμιο προσγειώνονται και απογειώνονται αεροπλάνα ανά δέκα λεπτά…

Στρατιωτικές πηγές έλεγαν στο protothema.gr ότι μόλις επισκευαστεί το σκασμένο λάστιχο το υπερσύγχρονο ελικόπτερο θα απομακρυνθεί από το διάδρομο προσγειώσεων και απογειώσεων για να ξανανοίξει το αεροδρόμιο της Μυκόνου.

HELLAS_NH901

Πηγή: protothema.gr

15 Σχόλια

  1. Ευστάθιος Παλαιολόγος

    Ατυχία…. Αν έπιανε λάστιχο κάποιο μέσο με ικανότητα κάθετης αποπροσγείωσης ίσως να μπορούσε να μετακινηθεί σε άλλο σημείο… Για ένα λεπτο… Ελικόπτερο δεν είναι το ΝΗ-90; Δεν είναι Boeing 747…

    Απάντηση
    • Famas

      Πραγματικά και γω απορώ γιατι διαολο δεν το σηκωνε τουλαχιστον να το παει παραπέρα. Να συντριβει το καταλαβαινω… να κλεισει για ενα λάστιχο το αεροδρομιο, οχι.

      Απάντηση
  2. Θοδωρής Π.

    οταν σκέφτομαι ότι αντί για την οπερέτα «ΝΗ-90» που κρατάει πάνω από 10ετία αν είχαμε επιλέξει το UH-60 θα είχαμε ΗΔΗ όσα θα είχαμε παραγγείλει αλλά και ακόμα τόσα από μεταχειρισμένα και θα είχε λύθεί ένα σοβαρό πρόβλημα αντί να προσθέσουμε και άλλα … αλλά έπρεπε να ευχαριστήσουμε τους εταιρους και να ψωνίσουμε ευρωπαικά και επειδή είμαστε και large αποφασίσαμε να πάρουμε λιμουζίνα για να αυτοικανοποιούμαστε με το πόσο εξελιγμένοι είμαστε

    βέβαια για τον λόγο του ότι είναι ευρωπαικό διάφορα «αμυντικά» ιστολόγια περιοδικα και λοιποι «ειδικοί» δεν βγάζουν κουβέντα για το γεγονός ότι είναι ένα πηγάδι που ρίχνεις χρήματα συνεχώς ώστε να πετάει ούτε για ότι δεν υπάρχει κύριο σύστημα που προήλθε απο την ευρώπη και με το οποίο δεν αντιμετωπίσαμε κάποιο πρόβήμα είτε υποστήριξης είτε υπερβολικού κόστους αυτής , δεν μάθαμε με τα μιράζ δεν μάθαμε με τα πούμα είπαμε να κάνουμε άλλη μια πετυχημένη αγορά μιας που δεν έχουμε απειλές και δεν υπάρχει βιασύνη

    υγ δεν άκουσα ποτέ για πρόβλημα διαθεσιμότητας των Ε/Π του ΠΝ ή προβλημάτων συντήρησης , εσείς ?? ίσως φταίει το ότι το ΠΝ έκανε κακή επιλογή και πήρε αμερικάνικα , θα μπορούσε να πάρει και αυτό την ναυτική έκδοση της λιμουζινας και να καθόντουσαν όλοι μαζί να πετάγανε τώρα βότσαλα στην θάλασσα να δούνε πόσα γκελ κάνουν

    Απάντηση
      • Θοδωρής Π.

        ναι η λύση είναι ένα ακόμα γαλλικό Ε/Π που δεν έχει κανείς άλλος κλάδος (ακόμα και με το πούμα της ΠΑ έχει τεράστιες διαφορές) και που κοστίζει όσο 3 UH-60 ….

    • Kostas

      προσεξε τι γραφεις, ο κος Γριβας θα σε χαρακτηρισει εμμεσως πρακτορα (βλεπε τι γραφει περι υβριδικου πολεμου) ενω αλλοι σχολιαστες θα σε πουν αντιπροσωπο της σικορσκι

      Απάντηση
  3. Προβοκάτωρ

    @Θοδωρής Π.
    Που εντοπίζεις τις διαφορές και πόσες είναι αυτές? Που είδες την διαφορά που αναφέρεις στην τιμή?
    Μάλλον μπερδεύτηκες..
    Δεν λέω όχι στα UH-60 αλλά όχι στην τιμή του καινούριου!

    Απάντηση
    • Θοδωρής Π.

      το 532 ειναι η στρατιωτική έκδοση και το 332 η πολιτική , οι διαφορές είναι κυρίως σε παρελκόμενα εξοπλισμό και συσκευές , το 532 έχει αντικατασταθεί στην γραμμή παραγωγής πια απο το 725 … αρα αν δεις πχ την παραγγελια που δεν εγινε τελικα της Πολωνιας για 50 725 θα δεις την διαφορα , 3,5 δις για 50 Ε/Π εκ των οποίων το 40% για εκπαίδευση και πακέτο υποστήριξης , το Κουβέιτ αγόρασε 30 για 1 δις μόνο τα Ε/Π

      τα 3 που ανέφερα είναι για UH-60L και όχι για -Μ …

      μετά τον διπλασιασμό των σινούκ (αν έρθουν και τα 15) θα έμενε η απόκτηση ενός αριθμού Ε/Π εφόδου για κάλυψη των αναγκών και αντικατάσταση των χιουι , αυτά θα μπορούσαν να είναι μεταχειρσμένα UH-60 , αντι αυτού η ΑΣ κόλλησε με ένα πανάκριβο στην συντήρηση Ε/Π που κανείς δεν ξέρει πόσα και πότε θα παραληφθούν , που δεν έχει κανείς άλλος κλάδος , με άλυτα ακόμα προβλήματα , χωρίς καμία δυνατότητα αυξησης των αριθμών και με αβέβαιο μέλλον

      μας αρέσει δεν μας αρέσει η Ελλάδα δεν μπορεί να καλύψει ανάγκες της χωρίς μεταχειρισμένα και η μόνη χώρα που μπορεί να δώσει τέτοια είναι οι ΗΠΑ … ότι γράφω ισχύει και για άλλα συστήματα όπως τα άρματα Μ1 αντί των Leo-2 ή των Αvenger αντί των ASRAD κτλ , ξέρω ότι κάποιοι θα “πληγωθούν” αλλά ….

      Απάντηση
      • Προβοκάτωρ

        Για να μην μακρηγορούμε και επαναλαμβανόμαστε:
        -μην αναπαράγεις την wikipedia αβασάνιστα.
        -το AS532 πρόκειται για εξέλιξη του Super Puma με σχετικά λίγες (πλην σύγχρονες..) διαφορές σε avionics ενώ τα περισσότερα μηχανικά και μηχανολογικά μέρη είναι τα ίδια και φυσικά και δεν έχει αντικατασταθεί από το EC725 (http://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/H215M_49.html)
        -το EC725 Caracal (πλέον ονομάζεται Η225) αποτελεί εξέλιξη του AS532 http://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/H225M_50.html , με εξαιρετικό εξοπλισμό και σαφώς ανώτερο από αυτά με τη μειωμένη ραδιοδιατομή..
        -σε ότι αφορά τις παραγγελίες διαφόρων χωρών δεν μπορούμε να γνωρίζουμε το ακριβές πακέτο και την κοστολόγηση του ώστε να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα.
        -οι τιμές AS532 & UH-60L έχουν ελάχιστη διαφορά..
        στα υπόλοιπα δεν διαφωνούμε.

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: