Γαλλία και Γερμανία σημείωσαν περαιτέρω πρόοδο στα σχέδια τους για την εξέλιξη του μαχητικού αεροσκάφους νέας γενιάς και στα μέσα του 2019 θα αρχίσουν τα προγράμματα επίδειξης του αεροσκάφους και του κινητήρα.

Εξαγγέλλοντας την κίνηση στο Twitter, η Γαλλίδα υπουργός άμυνας Φλορένς Παρλί δήλωσε οτι οι εταίροι έχουν κάνει ενα “σημαντικό βήμα” αξιοποιώντας την αποφαση του Ιουνίου για την συνέχιση της κοινής προσπάθειας.

Δήλωσε ότι το νέο σύμφωνο θα δει την έναρξη των μελετών που περιλαμβάνουν τον προτεινόμενο σχεδιασμό και αρχιτεκτονική, όπως επίσης και την δρομολόγηση των μοντέλων επίδειξης του αεροσκάφους και του κινητήρα απο τα μέσα του 2019.

Η γαλλική Dassault ηγείται της προσπαθείας, με την Airbus Defence & Space να εκπροσωπεί την γερμανική πλευρά.

Επιπλέον, οι ειδικοί κινητήρων MTU Aero Engines και Safran βρίσκονται σε συνομιλίες σχετικά με την συνεργασία για την εξέλιξη του τύπου του προωθητικού συστήματος.

Η MTU δήλωσε ότι δεν μπορεί να παρέχει πληροφορίες σχετικά με την δομή οποίου συμφώνου με την γαλλική εταιρεία αλλά το περιέγραψε ως μια “κανονική συνεργασία”.

“Συνεχίζουμε να εργαζόμαστε σε αυτό το θέμα μαζί με την Safran,” πρόσθεσε. Νωρίτερα, οι δυο εταιρείες είχαν εργαστεί μαζί σε στρατιωτικούς κινητήρες, ως τα δύο βασικά μέλη της κοινοπραξίας Europrop International που κατασκευάζει τον TP400 για το τακτικό μεταφορικό αεροσκάφος A400M Atlas.

Το πρόγραμμα του μελλοντικού μαχητικού αεροσκάφους επιδιώκει να αντικαταστήσει τους στόλους μαχητικών αεροσκαφών Dassault Rafales και Eurofighter Typhoons της Γαλλίας και Γερμανίας, αντίστοιχα, από το 2040.

Dominic Perry

Απόδοση/Μετάφραση απο το FlightGlobal.Com για την Προέλαση.

2 Σχόλια

  1. Gunslinger32

    Παρόλο που είναι ακόμα πολύ νωρίς για συμπεράσματα, νομίζω ότι οι εμπλεκόμενες εταιρίες έχουν τα προσόντα να ολοκληρώσουν ένα πρόγραμμα μελλοντικού ευρωπαϊκού μαχητικού νέας γενιάς.
    Η έκδοση που φαίνεται στην φωτογραφία της εταιρίας επάνω, προορίζεται (σύμφωνα με αναφορές των Γερμανών) για αντικατάσταση των Panavia Tornado IDS/ECR.
    Σε περίπτωση που στο μέλλον υπάρξουν τα οικονομικά περιθώρια, η Ελλάδα θα έπρεπε να συμμετέχει σε αυτό το πρόγραμμα(όταν ανοίξει για περισσότερους ενδιαφερόμενους, που δεν θέλουν να είναι απλά πελάτες).
    Μια επένδυση η συμμετοχή σε οποιοδήποτε άλλο πρόγραμμα ΝΜΑ, θα σπαταλήσει/απορροφήσει απλά πολύτιμους οικονομικούς πόρους, για προϊόντα παλιάς σχεδίασης/φιλοσοφίας, εφόσον τα νεότερα μέχρι στιγμής σχεδιάστηκαν πρίν απο 20 χρόνια, ενώ όταν θα μπορέσει η Ελλάδα να τα αποκτήσει θα έχουν ήδη 30 χρόνια στην πλάτη(απο την πρώτη εμφάνιση).

    Απάντηση
  2. Theognostos

    Καθυστερούν…οπως και να έχει

    Υπάρχει η δυνατότητα εντοπισμού αεροσκαφών μικρού ίχνους απο συστηματα MAD;

    Ηδη από τον 2ΠΠ ανιχνευτές μαγνητικής ανωμαλίας (MAD) έχουν χρησιμοποιηθεί από εξειδικευμένα αεροσκάφη για τον εντοπισμό υποβρυχίων.

    Η βασική αρχή έγκειται στην μέτρηση μικρων σχεδόν ανεπαισθητων αλλαγων στο μαγνητικό πεδίο. Αλλαγές στο μαγνητικό πεδίο προκαλούνται από ένα αντικείμενο που διέρχεται από αυτό. Αν και η τεχνολογια μικρονηματων (composite structures) εχει ευρεια χρήση σε αεροσκαφη τυπου στελθ, το μαγνητικό στιγμα ενος αεροσκάφους μπορει με την χρήση και την επεξεργασία υπολογιστών να καταγραφεί και να εντοπιστεί η θεση και η πορεία της διαταραχής.

    Γινονται έρευνες στον τομέα ανιχνευσεως αεροσκαφών βάσει ραντάρ τα οποία παρακολουθούν και καταγράφουν το βαρυμετρικό πεδίο σε μειζονας αποστάσεις.

    Γνωρίζοντας ‘a priori’ το στίγμα του αεροσκάφους με πίνακα (embedded software etc) ειναι εφικτό να εντοπιστεί ενα στελθ αεροσκάφος.

    Χρειάζεται πολύ ακομη δουλειά και η γνωση και καταγραφή του μαγνητικού πεδίου στην ενδιαφερομενη περιοχή ωστε ενα παθητικό σύστημα βασθζομενον σε αυτή την τεχνολογία να γίνει πραγματικότητα.

    Εαν θυμαμαι καλά υπηρξε ενα πρόγραμμα στην Ελλάδα απο το Πανεπιστήμιο Θεσσαλονικης το οποίον για διάφορους πολιτικούς λόγους δεν προωθήθηκε.

    Ref
    Download full-text PDF
    Detection Range of Airborne Magnetometers in Magnetic Anomaly Detection
    Article (PDF Available) in JOURNAL OF ENGINEERING SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 8(4):105-110 · November 2015 with 264 Reads
    DOI: 10.25103/jestr.084.17
    Cite this publication
    Chengjing Li
    Shucai Huang
    + 1
    Daozhi Wei
    Yu Zhong
    Show more authors
    Abstract
    Airborne magnetometers are utilized for the small-range search, precise positioning, and identification of the ferromagnetic properties of underwater targets. As an important performance parameter of sensors, the detection range of airborne magnetometers is commonly set as a fixed value in references regardless of the influences of environment noise, target magnetic properties, and platform features in a classical model to detect airborne magnetic anomalies. As a consequence, deviation in detection ability analysis is observed. In this study, a novel detection range model is proposed on the basis of classic detection range models of airborne magnetometers. In this model, probability distribution is applied, and the magnetic properties of targets and the environment noise properties of a moving submarine are considered. The detection range model is also constructed by considering the distribution of the moving submarine during detection. A cell-averaging greatest-of-constant false alarm rate test method is also used to calculate the detection range of the model at a desired false alarm rate. The detection range model is then used to establish typical submarine search probabilistic models. Results show that the model can be used to evaluate not only the effects of ambient magnetic noise but also the moving and geomagnetic features of the target and airborne detection platform.(!!!) The model can also be utilized to display the actual operating range of sensor systems.

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Απάντηση σε Theognostos Ακύρωση απάντησης

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: