Ελληνικά οχήματα για ακραίες συνθήκες που… κόλλησαν στην γραφειοκρατία (φωτ)

Πυροσβεστικά, στρατιωτικά και οποιοδήποτε άλλο όχημα μπορεί να κατασκευαστεί και στην Ελλάδα. Πρωτότυπα οχήματα που φτιάχτηκαν από ελληνικά χέρια στην Θεσσαλονίκη.

Τελικά οι Έλληνες δεν κατασκευάζουμε μόνο… αυτοκίνητα. Κατασκευάζουμε και πολλά επαγγελματικά οχήματα, κάτι που γνωρίζουν κυρίως οι παλαιότεροι. Διαβάζοντας βιβλιογραφία σχετικά με το θέμα αυτό διαπιστώνουμε πως η χώρα μας διέθετε βαριά βιομηχανία. Δυστυχώς πολλές μικρές βιομηχανίες έβαλαν λουκέτο, κάτι που δεν θα αναλύσουμε, το πως και το γιατί, τη συγκεκριμένη χρονική στιγμή.

Το θέμα που βγάλαμε στην δημοσιότητα σχετικά με τα τρία ελληνικά αυτοκίνητα (Korres Project 4, Pony, Replicar Hellas) και με ερώτηση προς τον Πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα έκανε αίσθηση.

Ωστόσο αυτό που περιμένουμε είναι να δούμε και τι θα γίνει στο μέλλον προκειμένου να τα δούμε να κυκλοφορούν και στους δρόμους. Κάτι ανάλογο φαίνεται πως ισχύει και με επαγγελματικά οχήματα που αν κυκλοφορούσαν θα βοηθούσαν σημαντικά στην οικονομία, πολλές εταιρείες αλλά και οργανισμούς.

Τελικά… μπορούμε να φτιάξουμε κάθε είδους όχημα!!! Μήπως να ψαχτούν κάποιοι γιατί και που κολλάει το θέμα;

Οχήματα για τα… πάντα!

Tο εργοστάσιο της Namco στην Θεσσαλονίκη το έχουμε επισκεφτεί αρκετές φορές. Λογικό, καθώς το αυτοκίνητο που όλοι οι Έλληνες θέλουμε να κατασκευαστεί, το θρυλικό Pony, βρίσκεται πολύ κοντά στην υλοποίησή του, αρκεί να ξεπεραστούν τα… γραφειοκρατικά προβλήματα. Αυτό που οι περισσότεροι δεν γνωρίζουν είναι πως η εταιρεία Namco κατασκεύαζε αλλά και μπορεί να το κάνει και σήμερα επαγγελματικά οχήματα για όλες σχεδόν τις χρήσεις. Από οχήματα για πολλαπλές χρήσεις, στρατιωτικά, πυροσβεστικά κ.ά.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε οχήματα που βρίσκονται στο εργοστάσιο της Namco και θα μπορούσαν κάλλιστα να χρησιμοποιηθούν σε διάφορους τομείς. Κατασκευάστηκαν την περίοδο 1985 – 1990 αλλά δεν κατάφεραν ποτέ να περάσουν τη γραμμή παραγωγής. Κύριο χαρακτηριστικό τους είναι η αντοχή σε ακραίες συνθήκες και η χρηστικότητα τους.

Του Βασίλη Γ. Σαρημπαλίδη

Το Αgricar είναι ένα σύγχρονο… τρακτέρ. Έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς, κάνει ότι μπορεί να κάνει το τρακτέρ, κουβαλά 2 τόνους ωφέλιμο φορτίο και διαθέτει τεράστια δύναμη έλξης (μέχρι 2 μεγάλα τρέιλερ, στο σύνολο 42 τόνοι). Μπορεί να κινηθεί στο δρόμο ακόμα και με ταχύτητα 100 χλμ./ώρα.
Το Milicar είναι ένα διπλοκάμπινο όχημα, αντίστοιχο του Reo. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεταφορά προσωπικού ή να γίνει ανατρεπόμενο. Υπάρχει σε εκδόσεις 4×4 και 6×6. Αρχικά είχαν φτιαχτεί 5 κομμάτια για τον στρατό αλλά ποτέ δεν παραδόθηκαν…
Το Multi-Trac είναι επίσης ένα πρωτότυπο όχημα το οποίο απευθύνεται σε όσους κάνουν βαριές δουλειές και κινούνται σε δύσκολα εδάφη. Θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε εταιρίες ηλεκτρισμού, τηλεφωνικές εταιρίες ακόμα και σε ορυχεία.
Το Milicar μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως ανατρεπόμενο όχημα…
Το Pyrcar είναι ένα πρωτότυπο ειδικό όχημα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την πυρόσβεση πυρκαγιών σε δασικές εκτάσεις με δύσκολη πρόσβαση. Μπορεί να φτιαχτεί ως 4×4 αλλά και ως 6×6. Ένα από τα πλεονεκτήματα που έχει είναι πως διαθέτει ανοξείδωτο κάδο και σωληνώσεις γεγονός που σημαίνει πως μπορεί να εφοδιάζεται και με θαλασσινό νερό.
Το πίσω μέρος από το Pyrcar το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κατάσβεση πυρκαγιών…
Namco Hellas: Υπάρχει και πρέπει να ζωντανέψεις και πάλι για να ενεργοποιηθεί και πάλι η βαριά βιομηχανία στην Ελλάδα…
Ο αψιδωτός άξονας είναι ένας αντίστοιχος που συναντούμε στο Unimog. Χρησιμοποιείται σε οχήματα που έχουν κατασκευαστεί για πολύ βαριές εργασίες ενώ η απόσταση από το έδαφος (σχεδόν 1 μέτρο) βοηθά στην αποφυγή χτυπημάτων. Κύριο χαρακτηριστικό του η αντοχή.

Πηγή: zougla.gr

Facebook
Twitter
LinkedIn
Reddit
Telegram
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

20 Απαντήσεις

      1. Σςςςςςςςςςςςςςςςς κλεμμενο ειναι,να μεινει μεταξυ μας.
        Στα σοβαρα τωρα,υπαρχουν ατομα που εχουν πολυ μεγαλυτερο αρχειο,απλα δεν συμετεχουν στα διαφορα φορουμ.

        1. Ζητώντας προκαταβολικά συγγνώμη για το ολίγον άσχετο (με το κεντρικό θέμα της ανάρτησης) της ερώτησης που θα κάνω στον παμμέγιστο αρχειοφύλακα Τσιμούχα, προχωρώ: Πριν χρόνια, σε βιβλίο στη δημοτική βιβλιοθήκη Θεσσαλονίκης, όταν ακόμα στεγαζόταν στην ΧΑΝΘ, είχα δει φωτό από δίδυμο Βofors L70 επί ρυμουλκούμενου κιλλίβαντα, όχι όμως σε κλειστό πύργο όπως το Breda. Μήπως υπάρχει τίποτα σχετικό στο αρχείο σου; Επίσης για το VAZ Guardian, δλδ οπλισμένο και με μακρύ σασί Niva. Το είχα δει στο ρωσικό περιοδικό Arms Magazine (εκδόσεις Airfleet) που είχα πάρει στη Defendory του 2000, αλλά δεν βρίσκω το τεύχος.
          Ευχαριστώ προκαταβολικά.

          1. Διδυμα Bofors υπαρχουν αλλα ειναι της ναυτικης εκδοσης,σε κιλλιβαντα δεν εχω δει,πλην αυτα της Βeda.Eλεγε η λεζαντα για L70;μηπως ηταν Ρωσικα η Κινεζικα διδυμα των 37mm που μοιαζουν στον κιλλιβαντα με αυτον των Bofors.Oσες εκδοσεις ξερω(των Βofors)ειτε Σουηδικες,Ιταλικες,Ισπανικες ειναι με μονο πυροβολο.Για το LADA δεν ξερω κατι,τι ειχε επιπλεον απο τα απλα,εχω πολλα Ρωσικα περιοδικα της περιοδου και μονο απο τυχη θα πεσω πανω σε φωτο αν την εχουν μεσα.

        2. Τέλος πάντω ευχαριστώ.
          Πάντως είμαι σχεδόν βέβαιος ότι αφορούσε Bofors. Δυστυχώς σε μεταγενέστερες επισκέψεις μου στη βιβλιοθήκη δεν κατέστη δυνατόν να βρεθεί η εν λόγω εγκυκλοπαίδεια.

  1. Σοβαρα μιλατε;Οι απογονοι των κοτζαμπασηδων θα αφησουν την Ελλαδα να ανπτυχθει;Αυτος ο λαος πρεπει και θελει να τρωει χορτο εσαει.

  2. Συμφωνα με το “Made in Greece”, 162 οχηματα Μilicar παραγγελθηκαν απο τις ενοπλες δυναμεις,ελαχιστες ομως αγοραστηκαν μεχρι το 1982.Το κυριο χαρακτηριστικο των φορτηγων ΝΑMCO ηταν το συστημα αξονων και σασι Powermaste,r το οποιο μπορει να δεχθει τεραστιες στρεβλωσεις.Το συστημα αυτο ειναι βασισμενο στα αποτελεσματα ερευνας 5 χρονων απο Ελβετικο οικο,υστερα απο αναθεση και χρηματοδοτηση της NAMCO.Η τελευταια διαθετει και την πατεντα του συστηματος το οποιο κατασκευαζονταν στην Γερμανια.
    Τα Milicar 4×4 εφεραν κινητηρα 3.8 λιτρων(τετρακυλινδρους) αποδοσης 80 ιππων με ωφελιμο φορτιο 4 τοννων,ενω τα 6χ6 κινητηρα 5,7 λιτρων( εξακυλινδρους) αποδοσης 120 ιππων.και ωφελιμου φορτιου 6,5 τοννων.Η μεγιστη ταχυτητα ηταν 100χλμ/ωρα και στις δυο εκδοσεις.Παρομοιο με το πυροσβεστικο ηταν ενα ακομη οχημα(πορτοκαλι)διπλοκαμπινο,ειδικα σχεδιασμενο για την ΔΕΗ.

    1. Ἡ ΔΕΗ πιθανώτατα ἀπέκτησε τουλάχιστον ἕνα τέτοιο διπλοκάμπινο,το εἴδα με συμβατικούς ἀριθμούς κυκλοφορίας το 1981.
      Και ἀργώτερα;πάντα μιλώντας για ΔΕΗ εἴδα και ἕνα πορτοκαλί GMC AFKWX σάν το παρακάτω

      https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/War%26Peace_AFKWX_July2011.jpg/175px-War%26Peace_AFKWX_July2011.jpg

  3. Σπανιες φωτο του Πονυ της Ναμκο απο δοκιμες στις ΕΔ και σωματα ασφαλειας – και αγροφυλακη! http://www.thetoc.gr/images/articles/1/article_37929/articleGal_37929_42680.w_hr.jpg
    http://www.thetoc.gr/images/articles/1/article_37929/articleGal_37929_42681.w_hr.jpg
    http://www.thetoc.gr/images/articles/1/article_37929/articleGal_37929_42674.w_hr.jpg

    To πρωτο οχημα της ΝΑΜΚΟ, ηταν το ταπεινο φαρμομπιλ, σχεδιασμενο στη Γερμανια απο τη Fahr:
    http://www.allpar.com/cars/adopted/farmobil.html
    https://youtu.be/gG1Jojt8MiI

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.