Ελληνικό Φορτηγό μετέφερε παράνομα στρατιωτικό υλικό (drones) στην Ιταλία. Ήταν εναέριου στόχοι για βολές της Αεροπορίας

Στο κιβώτιο του στόχου επι του φορτηγού φαίνονται καθαρα τα αρχικά SCR της κατασκευάστριας εταιρίας.
Στο κιβώτιο του στόχου επι του φορτηγού φαίνονται καθαρά τα αρχικά SCR της κατασκευάστριας εταιρίας.

Πριν λίγες ημέρες στην Τεργέστη οι Ιταλικές αρχές έπιασαν ένα φορτηγό γεμάτο όπλα.

Την Κυριακή (29.11.2015), πάλι σε λιμάνι, συγκεκριμένα σ’ αυτό του Brindisi, ένα άλλο φορτηγό με ελληνικές πινακίδες, το οποίο ταξίδευε απο τη χώρα μας στην Ιταλία με το Euroferry Εγνατία, βρέθηκε να μεταφέρει τέσσερα τηλεκατευθυνόμενα αεροπλάνα (drones) που χρησιμοποιούνται για στρατιωτικούς σκοπούς σε πολλές χώρες του κόσμου.

Το φορτίο μεταφερόταν μαζί με άλλο φορτίο καφέ. Το περίεργο, που παρατηρήθηκε και από την Οικονομική Αστυνομία αλλά και τους τελωνειακούς, είναι ότι τα δύο εμπορεύματα ήταν φορτωμένα μαζί, χωρίς το στρατιωτικό υλικό να είναι επαρκώς διαχωρισμένο και συσκευασμένο με ειδικές προδιαγραφές όπως απαιτείται. Από τον έλεγχο των εγγράφων μεταφοράς προέκυψε ότι δεν είχαν τηρηθεί οι απαραίτητες διαδικασίες μεταφοράς και κυκλοφορίας των εμπορευμάτων.

Οι άντρες της Οικονομικής Αστυνομίας ξεκαθάρισαν ότι δεν είναι απαραίτητο το υλικό να επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί για επιθετικούς σκοπούς. Αποκλείστηκε πάντως προς στιγμή και η περίπτωση λαθρεμπορίου όπλων. Αλλά σε κάθε περίπτωση δεν μπορούσε να ταξιδεύει με αυτή την διαδικασία.

Σύμφωνα με πληροφορίες Ιταλικών εφημερίδων, στο εν λόγω φορτίο βρέθηκαν ίχνη εκρηκτικών. Από τα έγγραφα προέκυψε ότι τα αεροπλάνα κατασκευάστηκαν στην Ισπανία και ως παραλήπτης φέρεται να είναι η Ισπανική εταιρία SCR. Oι Ιταλικές αρχές ερευνούν γιατί οι Ισπανοί δεν ενημέρωσαν για την ειδική μεταχείριση που θα έπρεπε να έχει το φορτίο. Ο Έλληνας οδηγός του φορτηγού δεν μπορούσε να δώσει επαρκείς εξηγήσεις.

Τα «drones» είναι τελικά αεριωθούμενοι Ισπανικοί ιπτάμενοι στόχοι SCRAB
II , όμοιοι με αυτούς που είχαν χρησιμοποιηθεί το 2013 στην πρώτη βολή των S300 στο Πεδίο Βολής Κρήτης. Αφού τόπος εκκίνησης της μεταφοράς του φορτίου φέρεται να είναι η Ελλάδα, είναι πιθανό να έφθασαν στη χώρα μας για να χρησιμοποιηθούν επ’ ωφελεια της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας. Ακόμη όμως και στην περίπτωση αυτή, η Πολεμική Αεροπορία ΔΕΝ είναι σε καμιά περίπτωση υπεύθυνη του φορτίου, αλλά προφανώς η κατασκευάστρια, ή εταιρία η οποία εκτελεί την πτήση των ιπτάμενων στόχων.

Αν βρέθηκαν ίχνη εκρηκτικών, λογικά πρέπει να προκειται για κάποια πολύ μικρή ποσότητα που υπάρχει μόνο για την αυτοκαταστροφή του στόχου στον αέρα αν κάτι δεν πάει καλά με την τηλεκατεύθυνση του. Αν πρέπει να μαντέψουμε γιατί δεν τηρήθηκαν οι κανόνες μεταφοράς στρατιωτικού υλικού, θα πούμε οτι μάλλον αυτό έγινε για μείωση του κόστους μεταφοράς και ασφάλισης, μιας και τέτοια “ιδιαίτερα” φορτία είναι πολύ ακριβότερα απο τα υπόλοιπα , ενώ υπόκεινται και σε ενδοκοινοτικούς συνοριακούς
ελέγχους. Φυσικά αυτό είναι κατακριτέο και τιμωρείται αυστηρά από ευρωπαϊκούς και διεθνείς κανονισμούς.

Βολή αντιαεροπορικού συστήματος S-300 κατά τη διάρκεια της άσκησης ΛΕΥΚΟΣ ΑΕΤΟΣ 2013. (Φωτ: ΓΕΕΘΑ)

Πηγή: GRtransport

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on reddit
Reddit
Share on telegram
Telegram
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

12 Απαντήσεις

  1. Eιναι η δευτερη περιπτωση μετα τους Γερμανικους ΑΙΜ-120(τηλεμετριας)που ειχαν ξαναπιασει παλι οι Ιταλοι και ειχαν φυγει με τον ιδιο τροπο απο την Ελλαδα.

  2. Special Test, Air-launched, Aerial Intercept Guided Missile
    (JAIM). JAIM-120A, JAIM-120B, and JAIM-120C are telemetry-configured missiles that
    provide the Services the ability to evaluate the capabilities of the operational forces using
    inventory weapons and weapons systems in a realistic environment. In these configurations, the
    armament section is replaced with a telemetry section that measures/records missile performance
    data and relays it (encrypted) to ground stations via a data link. The telemetry section also
    contains a tracking transponder and a flight termination system. Currently, live fire shots are
    being limited to eleven per year.

  3. Air Vehicles Instrumented (AAVIs) are fully functional missiles with telemetry electronics instead of a warhead, and are used to support free flight testing. If the order says “Telemetry missiles” or “Warhead Compatible Telemetry Instrumented System (WCTIS)” configured AAVIs, on the other hand, the missile is meant to support live fire warhead testing. Captive Air Training Missiles (CATM) have seeker heads but no rocket motor or warhead; they are used in testing, training – and in combat exercises, where they can help keep score without any risk of real casualties.

  4. τα λινκ για τα στοιχεια ειναι
    http://tacticalmashup.com/amraam-deploying-developing-americas-medium-range-air-air-missile/
    https://fas.org/man/dod-101/sys/missile/docs/Aim-120_amraam_train.pdf
    χρησιμοποιω το find ,ευρεση(λεξεις κλειδια) ,δουλευει και στα pdf
    πριν το αναφερει ο tsimuha ειχα πληρη αγνοια για το περιστατικο και για amraam τηλεμετριας

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.