Εμπλοκές F-16 στο Αιγαίο με ελιγμούς και αντίμετρα

Προχθές, ζεύγος τουρκικών μαχητικών ενεπλάκη με ελληνικά F-16, στα βορειοδυτικά της Χίου.

[dropcap size=small]Δ[/dropcap]είγματα έντονης νευρικότητας, αλλά και καταφανούς απειρίας των Τούρκων πιλότων που πετούν πάνω από το Αιγαίο, καταγράφονται πλέον σε πολύ τακτική βάση από την Πολεμική Αεροπορία (Π.Α.). Το τελευταίο περιστατικό καταγράφηκε προχθές (07.08.2017) το απόγευμα κατά τη διάρκεια εμπλοκής ζεύγους τουρκικών με ελληνικά F-16, στα βορειοδυτικά της Χίου. Κατά τη διάρκεια της καταδίωξης, η οποία πραγματοποιείται πάντα με αρκετούς ελιγμούς, ο πιλότος ενός εκ των δύο τουρκικών F-16 άφησε να απελευθερωθούν αερόφυλλα αλουμινίου (τα γνωστά στους αεροπόρους ως «chaffs») προκειμένου να «τυφλώσουν» το ραντάρ του ελληνικού μαχητικού που τον ακολουθούσε. Δεν πρόκειται για συνηθισμένη κίνηση σε περίπτωση εικονικών αερομαχιών, ακόμη και αν αυτές οδηγούν σε επικίνδυνους ελιγμούς.

Στρατιωτικές πηγές αναφέρουν ότι πρόκειται για την τρίτη φορά εντός του 2017 που Τούρκος πιλότος απελευθερώνει «chaffs», προκειμένου να ελιχθεί και να ξεφύγει από το στόχαστρο του διώκτη του. Πρακτικά τα αερόφυλλα αλουμινίου δημιουργούν ένα μικρό μεταλλικό νέφος, το οποίο έχει σκοπό να δημιουργήσει αντανάκλαση στο ραντάρ του αεροσκάφους που ακολουθεί. Αυτή η κίνηση δίνει στον πιλότο 1-2 δευτερόλεπτα, ώστε να πραγματοποιήσει έναν απότομο ελιγμό ή μια βουτιά προς τα κάτω και να ξεφύγει από το εχθρικό ραντάρ. Πρόκειται, στην πραγματικότητα, για μικρού μεγέθους λωρίδες αλουμινίου. Θεωρείται ξεπερασμένος τύπος αεροπορικών αντιμέτρων, καθώς πλέον τα ραντάρ σχεδόν όλων των νέας τεχνολογίας αεροσκαφών (και των F-16 που διαθέτει η Πολεμική Αεροπορία) έχουν τη δυνατότητα να απαλείψουν –όπως αναφέρεται στην αεροπορική ορολογία– το μεταλλικό νέφος και να εστιάσουν στον πραγματικό στόχο τους, το καταδιωκόμενο μαχητικό. Μαζί με τις φωτοβολίδες (flairs) οι οποίες έχουν στόχο να αποπροσανατολίσουν τα ραντάρ, δημιουργώντας ένα δεύτερο, προσωρινό, θερμικό ίχνος, αποτελούν τα δύο πλέον γνωστά αντίμετρα των μαχητικών αεροσκαφών τύπου F-16.

Αν και χθες η κατάσταση πάνω από το Αιγαίο ήταν ήρεμη, ιδίως σε σύγκριση με τις τελευταίες ημέρες, στο ΓΕΕΘΑ και το ΓΕΑ η συμπεριφορά των Τούρκων πιλότων αξιολογείται σε βάθος. Υπάρχουν δύο εκδοχές. Η πρώτη αφορά την απειρία των Τούρκων πιλότων, ιδίως λόγω της απομάκρυνσης των εμπείρων, έπειτα από την απόπειρα πραξικοπήματος του προηγούμενου καλοκαιριού. Η δεύτερη, λιγότερο τεχνική, έχει ως βάση την εκτίμηση της διατήρησης της έντασης πάνω από το Αιγαίο, ως νέας στρατηγικής της Αγκυρας. Αλλωστε, το φετινό καλοκαίρι η Τουρκία έχει καταστρατηγήσει το άλλοτε άτυπο μορατόριουμ ασκήσεων και στρατιωτικών πτήσεων στο Αιγαίο, είτε μέσω της δέσμευσης εκτάσεων στο αρχιπέλαγος, οι οποίες ενεργοποιούνται σχεδόν ανά δύο ημέρες, είτε μέσω των μπαράζ παραβιάσεων, όπως αυτά που καταγράφηκαν την περασμένη Δευτέρα (7/8) και την Παρασκευή (4/8). Και χθες καταγράφηκαν παραβιάσεις, από ένα ζεύγος τουρκικών F-16, τα οποία εισήλθαν στο FIR Αθηνών βόρεια της Λέσβου και πέταξαν νοτίως καταδιωκόμενα από δύο ελληνικά F-16 που απογειώθηκαν από τη Λήμνο και ενεπλάκησαν στις 16.45 στα νότια της Ρόδου.

Βασίλης Νέδος

Πηγή: Έντυπη έκδοση της Καθημερινής (09.08.2017)

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on pinterest
Pinterest
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

7 Απαντήσεις

  1. Πιστεύω ότι τα αεροφυλλα έχουν στόχο τον κινητήρα του Ελληνικού αεροσκάφους και όχι το ραντάρ… Οι φίλοι μας παίζουν λίγο βρώμικα. Ίσως κάποιος τεχνικός θα μπορούσε να μας πει εάν έχουν βρεθεί μέσα στις εισαγωγές των κινητήρων τώρα τελευταία.

    1. Μεγάλη γαϊδουριά απο έναν υποτίθεται σύμμαχο, τέτοια δεν έχω ακούσει ούτε απο τους Ρώσους επάνω απο την Βαλτική, όπου υπάρχουν «συναντήσεις» ρωσικών και νατοϊκών μαχητικών.

      1. Θυμάμαι μας είχαν κατηγορήσει με διάβημα διαμαρτυρίας στις αρχές του 2000 για όμοια τακτική-τους χαλαγαμε τους κινητήρες λέει. Φυσικά με όλα αυτά τα μηχανοραφηματα των Τούρκων μάλλον κατασκευασμένο θα ήταν. Σκεφτείτε από εκεί που μπαίνεις παράνομα στα σύνορα των άλλων, να τους ζητάς και τα ρέστα. Οι Ρώσοι δεν νομίζω ότι έχουν ανάγκη κορύφωσης της έντασης, οι άσπονδοι φίλοι μας έχουν…

        1. Μετά βγαίνουν και διαμαρτύρονται ότι οι ευρωπαϊκή ένωση δεν τους θέλει, τέτοιο θράσος και συμπεριφορά συναντάται μόνο σε νοοτροπίες που συνηθίζεται απο φυλές με παρόμοια κουλτούρα, σκεπτικό και «παράδοση»(συνήθως μωαμεθανοί) που εκφράζονται συχνά με τσαμπουκά απέναντι στους συνομιλητές που θεωρούν αδύναμους όταν και εφόσον έχουν το αριθμητικό πλεονέκτημα(και με πλάτες απο αλλού/έξω).

          Συμφωνώ και για τους Ρώσους, οι οποίοι δεν χρειάζεται να αποδείξουν σε κάποιο κράτος στην Βαλτική ότι έχουν δύναμη.

    2. ναί αυτὸ εξαρτάται από τήν απόσταση των δύο αεροσκαφών οτιδήποτε ενέργεια νά επιφέρει στολαρισμα στόν συμπιεστη compressor stall even partial can turn to full compressor stall in a single engine it can be catastrophic.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.