Τα πρώτα οχήματα Mercedes Benz BA6 G που παρέλαβε η Αλγερία. (tsa-algerie.com)

Ο Εθνικός Λαϊκός Στρατός της Αλγερίας (ANP) παρέλαβε 200 εγχωρίως κατασκευασμένα τετρακίνητα οχήματα Mercedes Benz BA6 G Class, τα οποία πρόκειται να χρησιμοποιηθούν από το στρατό ξηράς και τις δυνάμεις ασφαλείας.

Το Αλγερινό ειδησεογραφικό πρακτορείο (APS) επικαλούμενο δήλωση του διευθυντή του Διοικητικού Συμβουλίου της Κοινότητας Κατασκευαστών Οχημάτων Αλγερίας- Mercedes Benz (SAFAV-MB), Συνταγματάρχη Κρίκου Σμαήλ, μετέδωσε, πως τα 200 οχήματα είναι τα πρώτα που κατασκευάστηκαν στο νέο εργοστάσιο της κοινοπραξίας με την Mercedes Benz το οποίο άνοιξε κοντά στην πόλη του Τιαρετ τον Οκτώβριο του περασμένου έτους.

Σε μία ανακοίνωση που αποδεσμεύτηκε σε συνέχεια της παράδοσης της Κυριακής, το υπουργείο Εθνικής Άμυνας δήλωσε πως οι παραδώσεις θα ολοκληρωθούν την 15η Ιανουαρίου.

«Η κατασκευή αυτών των οχημάτων θα συνεχιστεί από τον Μάρτιο του 2015, με την εκκίνηση στο ίδιο εργοστάσιο, της κατασκευής των οχημάτων Sprinter Van της Mercedes-Benz στις διάφορες εκδόσεις του συμπεριλαμβανομένων γενικής χρήσης, μεταφοράς προσωπικού, ασθενοφόρου και μεταφοράς φορτίων,» ανακοίνωσε η αλγερινή βιομηχανία.

Το εργοστάσιο κατασκευής οχημάτων δημιουργήθηκε τον Οκτώβριο του περασμένου έτους στο πλαίσιο συνεργασίας ανάμεσα στις κυβερνήσεις των: Γερμανίας, Αλγερίας και Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων (ΗΑΕ). Όταν το εργοστάσιο εισέλθει στη φάση πλήρους παραγωγής αναμένεται να κατασκευάζει σε ετήσια βάση 2000 οχήματα 4Χ4 και 6000 επιβατικά Sprider.

Βίντεο με το εργοστάσιο της Mercedes-Benz στην Αλγερία.

Επιπροσθέτως, εκτός τις εγκαταστάσεις της Mercedes Benz, η Αλγερία πρόκειται να παραλάβει μια εγκατάσταση συναρμολόγησης θωρακισμένων οχημάτων της Rheinmetall όπου θα κατασκευαστούν οχήματα Fuchs 6X6 και άλλα εξαρτήματα. Η Αλγερία, στο πλαίσιο συμφωνίας αξίας 2,7 εκατομμυρίων ευρώ, πρόκειται να συναρμολογήσει 980 οχήματα Fuchs 2.

Το 2011 η Γερμανία εξουσιοδότησε την εξαγωγή 54 οχημάτων Fuchs αξίας 195 εκ. € στην Αλγερία, όπως επίσης και άλλα στρατιωτικά οχήματα αξίας 286 εκ. ευρώ, σύμφωνα με το Der Spiegel. Περίπου 1200 οχήματα Fuchs πρόκειται να παραδοθούν ανάμεσα στο 2015 και 2025.

Τα τελευταία χρόνια η Αλγερία έχει παραγγείλει στρατιωτικό εξοπλισμό αξίας περίπου δέκα εκατομμυρίων ευρώ από την Γερμανία, συμπεριλαμβανομένων δύο φρεγατών MEKO-A200 από την Thyssen-Krupp, τετρακίνητα οχήματα υψηλής αντοχής και φορτηγά από την Daimler. Το 2013 η Αλγερία προμηθεύτηκε ανταλλακτικά αρμάτων αξίας 825 εκ. €, τετρακίνητα οχήματα και φορτηγά από την Γερμανία.

Βίντεο από τα εγκαίνια του εργοστασίου.
https://www.youtube.com/watch?v=GWeNFJjoCNs

Απόδοση από το defenceweb.co.za για την Προέλαση.

10 Σχόλια

    • agskepi

      το snorke σπάνια υπηρετεί το ρόλο του snorkel. Κυριώτερος σκοπός του είναι να μεταφέρει την είσαγωγή αέρα από ψηλότερο σημείο, εκεί που η συγκέντρωση σωματιδίων ( και σκονης) είναι σημαντικά χαμηλότερη ειδικότερα σε μη αστικά περιβάλλοντα. Γι αυτό θα δείτε ότι και πάρα πολλά σύγχρονα φορτηγά διαθέτουν την ίδια προέκταση.

      Παράδειγμα στον πιό κάτω σύνδεσμο.

      https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQhbqd8oOuzw_fi5rcwAHviLh8Lb5LtLiS85KpoyX3rI-gtyaTKJA

      Απάντηση
      • tsimuha2

        Eνταξει για τα φορτηγα που εχουν ενα υψος,εδω ομως η διαφορα απο το υψος της μηχανης(κανονικη εισαγωγη αερα)μεχρι το υψος της οροφης(εισαγωγη σνορκελ) ειναι πολυ μικρη για να παιξει τοσο σημαντικο ρολο.

      • ΑΧΕΡΩΝ

        Αὐτό ὅμως μόνο ἐφόσον το κάθε ὅχημα δέν τρώει την σκόνη του προηγούμενου.

      • agskepi

        φίλοι τσιμούχα και Αχερών,
        Πραγματικά σας εκτιμω πάρα πολύ για την συνεισφορά σας σε όλα τα sites.
        Για το θέμα μας, να σας πω ότι
        α. αυτή η λίγη υψομετρική διαφορά μπορεί να δώσει μέχρι και 50% μείωση στα εισερχόμενα σωματίδια.
        β. η αναγκαστική διεύλευση του αέρα μέσα από τον αεραγωγό και η ομαλοποίηση της ροής κάνει δυνατό τον μηχανικό διαχωρσμό των σωματιδίων από τον αέρα μέσω κατάλληλων διαμορφώσεων του σχήματος του αεραγωγού και θυλάκων κατακράτησης σκόνης. Κάτι που δεν είναι δυνατό αν έχεις εισαγωγή αέρα κατευθείαν στο φίλτρο.
        Υπόψη ότι “φίλτρα ερήμου”, πρόφιλτρα σκόνης κ.α που συνήθως επιστρατεύονται για περιβάλλοντα ερήμου έχουν τα όρια τους. Δηλαδή εαν η συγκέντρωση σκόνης υπερβεί ένα όριο, τότε η αυτή παρακάμπτει πρόφιλτρα μπαίνει στην εισαγωγή φίλτρου, Επίσης και τα φίλτρα αέρα, όταν φτάσουν στα όρια τους αρχίζουν να επιτρέπουν την διελευση σωματιδίων. Άρα η πιό ενδεδειγμένη λύση είναι ο σταθερός προκαθαρσμός του άερα.
        και κάτι που φαντάζομαι ήδη ξέρετε. η σκόνη είναι υπ αιριθμ 1 εχθρός του κινητήρα-και μηχανικο-υδραυλικών συστημάτων. δεν επηρεάζει μόνο ένα σύστημα αλλά όλα τα μεταλλικά μέρη.
        ευχαριστώ και τον φίλο μας Δούκα Γαϊτάτζη για την φιλοξενία και για τον κόπο του στο Ιστολόγιο.

      • ΑΧΕΡΩΝ

        Ὅντως ἡ σκόνη εἶναι μεγάλος μπελάς για μηχανές παντός εἴδους,και ὅχι μόνο στην ἔρημο.
        Στην Ἑλλάδα,ἀλλά και στην Κύπρο ἡ σκόνη εἶνα ἐπίσης πολύ ἄτιμης ράτσας.
        Στην μέν Ἑλλάδα ἡ σκόνη ἀπό ἀργιλικά χώματα γίνεται λάσπη μέσα στα φίλτρα ἑλαίου,στην δέ Κύπρο ἡ χαρακτηριστική ἄσπρη σκόνη (ὅχι ΕΚΕΙΝΗ ἡ ἄσπρη σκόνη),εἰσχωρεί παντού,και εἶναι κακός μπελάς,για τουρμπίνες ἰδίως.

      • tsimuha2

        Για την αλλη την ΑΣΠΡΗ που εχεις κρυμμενη μεσα στην ρεζερβα δεν ειπες τιποτα.

      • manolis

        Tα οχηματα εχουν μεν προβλημα με τη σκονη, οχι ομως αξεπεραστο ή δυσκολα επιδιορθωσιμο. Τα δε φίλτρα αέρα απο την εμπειρια μου, όταν φτάσουν στα όρια τους , το προβλημα ειναι οτι μπουκωνουν και δεν αφηνουν αρκετο αερα να περασει προς καυση. Αυτα ομως που εχουν το μεγαλυτερο προβλημα ειναι τα ελικοπτερα, κατι για το οποιο ελπιζω να εχουν κατανοηθει lessons learned ξενων στρατων απο ΕΣ και ΠΑ. BTW, κατι περιεργο που ειχε παρατηρηθει απο τον πρωτο πολεμο του κολπου ηταν οτι με την προσαρμογη (εκ των υστερων) φιλτρων σκονης σε ορισμενα ελικοπτερα , παρ’ολο το προσθετο βαρος και την παρακαμψη του εισερχομενου αερα, η αποδοση των κινητηρων τους ηταν καλυτερη απο αυτην σε καθαρο περιβαλλον διχως φιλτρο!

      • ΑΧΕΡΩΝ

        To πρόβλημα των στροβίλων ἰσχύει ὅχι μόνο για τα ἐλικόπτερα,ἀλλά και για τα ἄρματα που κινοῦνται με στροβίλους -Μ1 και Τ80 -ἀλλά και στροβίλους ὑποβοήθήσεως (τούρμπο),ἀλλά και γενικώτερα οἱ κόκκοι της ἄμμου «τρώνε» και τα κυλινδροπίστονα,γι᾿αὐτό και τα φίλτρα Vokes στά Σπίτ και Χαρικέην της ἐρήμου,καθώς και οἱ χαμηλές ποδιές των Λεκλέρ Τροπικάλ και Τσάλλεντζερ.

      • tsimuha2

        Eυχαριστουμε για τις διευκρινησεις,ειχα την εντυπωση οτι κυριως για το νερο ειναι το snorkel.Για τα φορτηγα και τα λοιπα οχηματα που δουλευουν σε εντονο περιβαλλον σκονης ειχα την εντυπωση οτι χρησιμοποιουσαν ειδικες διαταξεις φιλτρων και φυγοκεντρικους διαχωριστες,βεβαια ολα εχουν ενα οριο πανω απο το οποιο η αποδοση πεφτει.

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: