Η Νότια Κορέα ολοκλήρωσε τη ναυπήγηση του ένατου και τελευταίου υποβρύχιου KSS-2

©RoKN | H νοτιοκορεάτικη HHI ολοκλήρωσε την 7η Σεπτεμβρίου την ναυπήγηση του ενάτου και τελευταίου ηλεκτρικό-πετρελαίου υποβρυχίου κλάσης KSS-2 του RoKN.

[dropcap size=small]Η[/dropcap] νοτιοκορεάτικη ναυπηγική βιομηχανία Hyundai Heavy Industries (HHI) ολοκλήρωσε την ναυπήγηση του ένατου ηλεκτρικό-πετρελαίου υποβρύχιου κλάσης KSS-2 (Type 214) του Ναυτικού της Κορεατικής Δημοκρατίας (RokN).

Το 1800 τόνων Sin Dol-Seok, σύμφωνα με την ανακοίνωση του RoKN, παρουσιάστηκε ολοκληρωμένο την 7η Σεπτεμβρίου σε μια τελετή που πραγματοποιήθηκε στο ναυπηγείο της HHI στην Ουλσάν. Το υποβρύχιο, του οποίου η κατασκευή ξεκίνησε το 2014, πρόκειται να ειναι το τελευταίο της κλάσης, η οποία,  σύμφωνα με τον κατάλογο “Παγκόσμιων Ναυτικών” του Jane’s, έχει συνολικό μήκος 65 μέτρων και συνολικό πλάτος 6,3 μ.

Επί του παρόντος το RoKN λειτουργεί πέντε από τα εννιά υποβρύχια της κλάσης, τα οποία διαθέτουν συστήματα αναερόβιας πρόωσης (AIP).

Το Sin Dol-Seok ειναι το έκτο υποβρύχιο της κλάσης KSS-2 που ναυπηγήθηκε από την HHI. Μια άλλη νοτιοκορεάτικη βιομηχανία, η Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), ναυπήγησε τα υπόλοιπα τρία υποβρύχια της κλάσης.

Η κλάση KKS-2 προωθείται από δύο πετρελαιοκινητήρες MTU και κυψέλες καυσίμου ηλεκτρολύτη πολυμερικής μεμβράνης που του δίνουν τη δυνατότητα να παραμείνει σε κατάδυση έως δυο εβδομάδες σε μια φορά.

Κάθε υποβρύχιο μπορεί να μεταφέρει πλήρωμα 40 ατόμων, να φτάσει σε βάθη έως 400 μ., και έχει ανωτάτη ταχύτητα 20 κόμβων σε κατάδυση και 12 κόμβων σε ανάδυση. Η πλατφόρμα ειναι εξοπλισμένη με συστοιχίες συστημάτων σόναρ τοποθετημένες στην πλώρη, στις πλευρές και συρόμενες.

Gabriel Dominguez

Απόδοση/Μετάφραση απο το Janes.Com για την Προέλαση.

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on pinterest
Pinterest
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

2 Απαντήσεις

  1. Τελικά πόσο κοντά στο ελληνικό U214 είναι το συγκεκριμένο project; Πολλοί γράφοντες στο διαδίκτυο ομιλούν για χαοτικές διαφορές υπέρ του ελληνικού σκάφους. Γνωρίζει κανείς περισσότερα;

  2. Ενδιαφέρον είναι ότι στην Ταϊβάν οι μεγάλοι παραδοσιακοί δυτικοί κατασκευαστές υποβρυχίων, δεν πρότειναν υποβρύχια για εξαγωγή.
    Η κυβέρνηση Μπους το 2001 είχε κάνει μια προσπάθεια για κατασκευή ενός συμβατικού μοντέλου για την Ταϊβάν, αλλά η προσπάθεια απέτυχε και εξαιτίας της παρέμβασης του USN που δεν θέλει την κατασκευή συμβατικών υποβρυχίων στα αμερικάνικα ναυπηγεία.

    Σύμφωνα με μια φετινή ανακοίνωση η Ταϊβάν αποφάσισε να ξεκινήσει ένα εγχώριο πρόγραμμα, για να αντικαταστήσει τα παλαιά της υποβρύχια. Με την ατζέντα του νέου προέδρου των ΗΠΑ και την στάση του απέναντι στην Κίνα, ίσως να υπάρξει μια βοήθεια σε συνεργασία και με μια σιωπηλή συμμετοχή των Ολλανδών, με το σχέδιο εξαγωγής «Moray-class» που ήταν σε συζήτηση παλαιότερα.

    Taiwan Has to Build its Own Submarines Because Nobody Is Willing to Anger China
    http://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a25765/taiwan-build-submarines/

    Northrop Grumman, General Dynamics Likely to Bid on New Subs for Taiwan
    http://www.navlog.org/taiwan_subs.html

    Μoray-class
    http://www.navlog.org/moray_SSK_2.gif

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.