Η Τουρκία δεν θα ξαναγοράσει ξένα αμυντικά συστήματα εκτός από επείγουσες περιπτώσεις

Το νέο Altay άρμα αστικών επιχειρήσεων παρουσιάστηκε στην IDEF 2017

Η Τουρκία δεν θα ξαναγοράσει ξένο αμυντικό εξοπλισμό εκτός από επείγουσες περιπτώσεις, δήλωσε στους βουλευτές του κόμματος Δικαιοσύνης και Ανάπτυξης (“AKP”) την 6η Φεβρουαρίου ο τούρκος πρόεδρος Ρετζεπ Ταΐπ Ερντογαν. “Η Τουρκία δεν θα ξαναγοράσει οποιοδήποτε αμυντικό προϊόν, λογισμικό και σύστημα από το εξωτερικό το οποίο μπορεί να σχεδιαστεί, κατασκευαστεί και αναπτυχθεί στην χώρα εκτός από αυτά που απαιτούνται επειγόντως”.

Δήλωσε οτι η απόφαση λήφθηκε κατά τη διάρκεια σύσκεψης με την εκτελεστική επιτροπή του υφυπουργείο αμυντικών προγραμμάτων (“SSM”) την 31η Ιανουαρίου.

Δεσμεύθηκε ότι η Τουρκία θα αναπτύξει τελείως εγχώρια εθνικά στρατιωτικά συστήματα, προσθέτοντας οτι η χώρα ειναι έτοιμη να συνεργαστεί με διεθνείς βιομηχανίες οι οποίες θα αποδεχθούν τις προϋποθέσεις της Τουρκίας.

Lale Sariibrahimoglu

Απόδοση/Μετάφραση απο το “Janes.Com” για την Προέλαση.

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on reddit
Reddit
Share on telegram
Telegram
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

6 Απαντήσεις

  1. Άλλη μια τεράστια πολιτική ψεματούρα του Ταγιπάκου.
    Τα Altay με τι ηλεκτρονικά και κινητήρες θα τα φτιάξουν ; Τις κάμερες για τα ANCA από που θα τις πάρουν; Τους κινητήρες του TFX θα τους γεννήσουν; Στο Αγγλιστάν δεν πήγαν; Ακόμη και οι αναρτήσεις και τα κιβώτια ταχυτήτων των Cobra είναι ξένες. Oι Τούρκοι κάνουν μόνο το σασί σαν τα λεωφορεία της ΕΛΒΟ. Εγώ θα πω μακάρι να μην πάρουν τίποτα, να δουν εαν θα έχουν τα ίδια διπλωματικά στηρίγματα. Γιατι ξέρετε υπάρχει και διπλωματία πίσω από τους εξοπλισμούς. Βλέπετε τις αντιδράσεις της Ισπανίας που ναυπηγεί για την Τουρκία το ελικοπτεροφόρο. Να μην παραλείψουμε και το παράδειγμα του Κατάρ, που έχει πάρει τόσα αεροπλάνα που δεν θα έχει πιλότους να τα πετάνε ! Μπράβο ξανά στο φίλο μας τον Ταγίπ, θα επιστρέψει και τους S400 (αν τελικά οι Ρώσοι πουν ΟΚ και τους πάρει)

    1. για συστηματα φερεται να μιλησε… οχι για μεμονωμενα απάρτια ?

      Σε καθε περιπτωση πάντως ενισχυουν την εγχωρια βιομηχανία τους και ας μην φτιαχνει τα καλυτερων επιδοσεων οπλα. Βελτιωνονται. Εμεις κλεισαμε και οτι υπηρχε.

    2. @geoexplorer72
      Μια παρατήρηση σχετικά με την έλλειψη πιλότων για τα μαχητικά του εμιράτου Κατάρ, αν μέχρι σήμερα οι υπηρεσίες ιδιωτικών στρατιωτικών εταιριών περιοριζόταν σε οπλίτες και πιλότους ελικοπτέρων, αύριο θα αναπτυχθούν και σε υπηρεσίες για αεροπορικές εφαρμογές.
      Έτσι η σημερινή έλλειψη πιλότων για τα αραβικά μαχητικά, είναι ένα μικρό πρόβλημα που θα λυθεί εύκολα με χρήμα(το οποίο υπάρχει στη αραβικη χερσόνησος). Η παρακάτω αναφορά είναι μια ενδιαφέρον ένδειξη, για ένα νέο επιχειρηματικό μοντέλο ιδιωτικών παρόχων στρατιωτικών υπηρεσιών(PMC‘s), που θα λύσει και το πρόβλημα μη ύπαρξης πιλότων στις αραβικές αεροπορίες.

      «US Military Turning to Private ‘Bad Guys’ to Dogfight Fighter Pilots

      Facing a shortage of pilots, dollars, and training time, the Pentagon wants private pilots and fighter jets to play the bad guys during dogfighting and other drills with military pilots.

      While contractors have long been used in various kinds of military training, top Defense Department officials believe this new role could free up uniformed pilots to fly in combat squadrons.

      “That is something that is actively under consideration,” Air Force Secretary Deborah Lee James said Tuesday at a Defense One leadership briefing. “We have to see how the dollars and cents work out.”

      The military uses “aggressor squadrons,” like the one commanded by “Viper” and “Jester” in the 1980s film “Top Gun,” to simulate enemy tactics. Sometimes they even fly enemy aircraft. During the Cold War, the Air Force actually got its hands on Soviet MiG-17, MiG-21 and MiG-23 fighters, secretly flying them from a remote air force base in the Nevada desert.

      For adversary training today, the Air Force uses T-38 Talons, jets that date back to the 1960s. It also operates aggressor squadrons of F-16s at Nellis Air Force Base in Nevada and Eielson Air Force Base in Alaska.

      Those jets, painted in blue, brown or black camouflage, fly against American combat pilots in high-end war games. In 2006, Gen. T. Michael Moseley, the Air Force chief of staff, added F-15 Eagles to the aggressor wing at Nellis, but that unit was deactivated in 2014.

      But fying and maintaining high-end aggressors, like the F-15 and F-16, is expensive and removes pilots from combat squadrons, according to defense executives.

      Now the military is considering companies to fill that void. “It is a training approach that could well work,” James said.

      The list of companies with private fleets of high-performance, military aircraft, and pilots who can simulate foreign tactics is fairly small. Among them is Florida-based Draken International, which flies adversary missions for the U.S. and foreign militaries. Draken is working with Montreal-based CAE to compete for a Canadian aggressor contract, a deal that if won could broaden the cooperation between the two firms. There’s also Discovery Air, headquartered outside of Toronto (it’s defense business is based in Montreal), the current provider of aggressor training for the Canadian Forces and German air force.

      The market is also attracting new entrants. Earlier this month, Rhode Island-based Textron created Textron Airborne Solutions to compete for this type of business globally. It recently acquired the Airborne Tactical Advantage Company, whose jet aircraft already do this type of work for the U.S. military.

      Cadres of former military pilots at these companies largely fly decades-old fighter and training jets, like the K-21 Kfir, A-4 Skyhawk, Mk-58 Hawk Hunter and L-39 Albatros.

      “What we see out here is a growing interest and a growing need for outsourcing certain traditional military training tasks that [the Pentagon] used to always handle,” said Russ Bartlett, CEO and president of Textron Airborne Solutions.

      The Airborne Tactical Advantage Company trains Navy Super Hornet pilots who are learning to fly the jet for the first time or studying advanced tactics at Top Gun, the Navy Fighter Weapons School, said Jeff Parker, CEO of the Airborne Tactical Advantage Company. Carrier Strike Groups made up of ships and aircraft train against the firm’s aggressor jets before deployments. The company also trains ground controllers who call in airstrikes.

      “The industry that we began is literally exploding,” Parker said.

      The company flies about 6,000 training hours per year. Now, the Air Force and Navy are looking to outsource thousands more hours, Parker said.

      Bartlett said that would double the existing market by 2018. “And that’s just scratching the surface of what’s out there,” he said.

      Bartlett said he sees his new unit of Textron acquiring and growing the unit as the demand exists. There are also global opportunities.

      “This [market] is in the hundreds of millions of dollars, these days,” he said. “It could easily be a multibillion-dollar market in five years.”

      http://www.defenseone.com/business/2016/07/pentagon-turning-private-bad-guys-dogfight-us-fighter-pilots/130244/

      Που πήγαν αυτά τα χρήματα που σήμερα λείπουν και οδήγησαν σε αυτές τις περικοπές.

      Σύμφωνα με μια παλαιότερη αναφορά του γνωστού Ντέηφ Μαγιουμνταρ, ξοδεύτηκαν σε σπατάλες για πανάκριβα (στην ουσία όμως άχρηστα) προγράμματα.

      «The Air Force is being forced to consider such desperate measures because it doesn’t have enough fighter jets and trained aircrew to fly missions where they would simulate enemy warplanes—also called “red air” in military slang.

      Due to budget cuts and investments in ultra-expensive gear, the Air Force was forced to disband one of its three so-called Aggressor squadrons that fly frontline jets like the Boeing F-15C Eagle and Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon that are painted in enemy colors and use enemy tactics.

      The reason for the new initiative? Pure desperation, say more than a half-dozen senior Air Force officials. “The red air situation is a mess,” one senior Air Force told The Daily Beast. “There are Band-Aid fixes being applied to areas around the community, but it’s not enough.”

      It’s a sign of the system-wide stress the Air Force is now under. Thirteen years of war, combined with unwise investments in underperforming stealth jets, has put the service in a bind. There just aren’t enough planes—or pilots—on hand to fulfill the Air Force’s many missions. “Demand for our services is way, way up.

      This need for outsourced enemies is the direct result of the wars in the greater Middle East. Since the start of the wars in Iraq and Afghanistan, the Air Force has cut its existing fighter force of “fourth generation” F-15s and F-16 to pay for super pricey hardware like the “fifth-generation” F-22 and F-35 Joint Strike Fighter.

      “After we brought [the] F-22 on line, and subsequently started cutting Aggressors, we met the intersection of high ops tempo in Afghanistan and Iraq,” explained one senior Air Force official. “At this intersection we found lots of fifth-gen [specifically the F-22 Raptor] fighters doing nothing but airshows and all the fourth gen fighters [like the F-15E and F-16] were dropping bombs in Afghanistan and Iraq.”

      Ο Ερντογάν χρωστάει ακόμα μια εξήγηση στους οπαδούς του, για το πως θα γίνει «εγχώριο προϊόν» το JSF, χωρίς να συγκρουστεί με τους υπόλοιπους συνεταίρους του προγράμματος, και με τους φορολογούμενους στις ΗΠΑ(που το έχουν χρυσοπληρώσει, χωρίς να το παραλάβουν όπως προβλεπόταν στην συμφωνία).

      1. Αγαπητέ Gunslinger, o Έρντι δεν θα χρειαστεί να εξηγήσει τίποτα, ούτε καν πρόκειται να τα ξαναβαπτίσει σαν τα Magusta που τα έβγαλε ΑΤΑΚ. Δεν υπάρχει ΚΑΜΙΑ περίπτωση να πάρει F-35 εαν κινηθεί στην ίδια τροχιά. Αυτό είναι γνωστό, για αυτό και το TFX. Δυστυχώς με τις κουταμάρες του, σκάλωσε και αυτό στους Γερμανούς που έχουν τμήμα των παντέντων του κινητήρα. Τώρα τελευταία μετά τα στραπάτσα, λέει οτι θα έχουν “νέου τύπου” κινητήρες. Δεν ξέρω τι θέλει να πει ο ποιητής, πάντως στο εγχώριο κοινό του απευθύνεται και στο βιομηχανικό του παρακράτος που αλληλοστηρίζει στα ξεπλύματα μαύρου χρήματος.
        Σχετικά με τους πιλότους και στο σχόλιο του ΚΝ , οχι μόνο δεν θα εκπλαγούμε εαν οι Τουρκοι πιλότοι πετούν τα Καταριανά, αλλά αναμένεται κιόλας. Έχω ξαναγράψει οτι τότε που λέγαμε αφελέστατα οτι τα Mirage F-1 και Μ2000 της ΠΑ ήταν ο άγνωστος Χ στο Αιγαίο, οι Τούρκοι είχαν ήδη ασκηθεί ΚΑΙ πετάξει με τα Καταριανά ! Όπως ακριβώς και οι Έλληνες, θα είχαν φροντίσει με τα Ιταλικά και Ισραηλινά F-35 μέχρι να τα πρωτοπαραλάβει η γείτονα.
        Βέβαια μπορεί να πέσει άκυρο από τους προμηθευτές στο Κατάρ. Σαν το Πακιστάν που οι USA κύριοι είπαν οχι στο να πετάξουν με τα Τουρκικά αεροσκάφη. Αμα λοιπόν το Κατάρ κάνει παρεάκι με το Ιράν, τα βλέπω να αραχνιάζουν τα άμοιρα Rafale.

  2. Πολύ τραβηγμένο αυτο. Με το οικοδόμημα που λεγεται αεροπορία τι θα κανουν; θα γεννουν; όπως είπε εύστοχα και ο geoexplorer 72….

  3. Καλά μην εκπλαγείτε αν δείτε Τούρκους πιλότους να πετάνε τα αεροπλάνα του Καταρ. Θα μου πεις εδώ δε φτάνουν οι πιλότοι για τη δικιά τους αεροπορία, θα πω εγώ πως ειναι πολλά τα λεφτά Άρη !

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.