Ο Ισμαήλ Ντεμίρ, διευθυντής της Τουρκικής Διεύθυνσης Αμυντικών Βιομηχανιών (SSB), έγραψε την 22α Οκτωβρίου στο twitter οτι η Τουρκία δημιουργεί μια οικογένεια κινητήρων.

“Η γνώση που αποκτήθηκε θα συλλεχθεί εδώ στην TRMotor… Ο στροβιλοαξονικός κινητήρας που αναπτύσσουμε θα χρησιμοποιηθεί στις πλατφόρμες T625, T129 ATAK και ATAK 2. Με τις πληροφορίες που θα αποκτήσουμε από τον κινητήρα, θα κατασκευάσουμε διαφορετικούς τύπους αεριωθούμενους κινητήρων.”

Πρόσθεσε οτι η Τουρκία σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει έναν ετοιμοπαράδοτο κινητήρα εμπορίου (off-the-shelf) για το πρωτότυπο του μαχητικού TFX μέχρι να ειναι διαθέσιμος ο εγχώριος κινητήρας.

Lale Sariibrahimoglu

Απόδοση/Μετάφραση απο το Janes.Com για την Προέλαση.

2 Σχόλια

  1. tsimuha

    Ασχετο με τον τουρκικο, πιστοποιητικο τυπου ελαβε απο τις ρωσικες αρχες ο πρωτος μοντερνος κινητηρας PD-14.
    Ενα μεγαλο βημα για την ρωσικη αεροδιαστημικη τεγχνολογια που ειχε καθυστερησει αρκετα χρονια ( κυριως γιατι ολοι επικεντρωθηκαν στις στρατιωτικες εφαρμογες με αποτελεσμα οι αντιστοιχες πολιτικες να δεθχουν μεγαλο πληγμα )

    «The new Russian high-tech and competitive aircraft engine PD-14 received a certificate of the type of the Federal Agency for Air Transport (Rosaviatsia).

    Recall that the decision to create a PD-14 was made in June 2008 after a visit by Vladimir Vladimirovich Putin to the All-Russian Scientific Research Institute of Aviation Materials. Then the President supported the proposal of the Ministry of Industry and Trade of Russia to create a family of gas-turbine engines for civil aviation based on a unified gas generator.

    The PD-14 development initiative came from Alexander Alexandrovich Inozemtsev, General Designer of ODK-Aviadvigatel JSC, and Yevgeny Nikolaevich Kablov, General Director of VIAM, Academician of the Russian Academy of Sciences.

    VIAM specialists made a great contribution to the creation of new generation materials and technologies for PD-14. Without the use of new materials from VIAM, it was impossible to create a new generation gas generator. In total, 20 new materials were developed and more than 50 brands of materials were refined, the production of semi-finished products of these materials at metallurgical plants was organized, and all the necessary regulatory technical documentation for the production of engine parts was released.

    For the first time in the domestic engineering and technological practice, the PD-14 nacelle was constructed and manufactured from polymer composite materials. For parts and assemblies of the motor-nacelle at VIAM, prepregs were created, carbon and fiberglass, which are not inferior in characteristics to the best world analogues and are produced at the institute.

    In addition, the method of additive technologies from the domestic metal powder composition in VIAM was made «combat» part of the engine PD-14 – swirl front-line device of the combustion chamber, fully meets the requirements of the design documentation.

    Engine development was carried out within the framework of the state program of the Russian Federation “Development of the aviation industry”. The PD-14 engine is designed for the promising family of short-medium-haul MS-21 aircraft (150-220 passenger seats). In comparison with the best analogues at the moment, in operation the declared parameters of the engine will ensure the reduction of specific fuel consumption in the cruise mode by


  2. tsimuha

    Παραδοση 4 κινητηρων RD-180 στους αμερικανους.


    The delivery of four engines RD-180. On October 26, 2018, representatives of the companies Pratt & Whitney, United Launch Alliance, and FH AMROSS signed the engine forms.

    For two weeks before the transfer of the engine, representatives of the Pratt & Whitney, United Launch Alliance, FH AMROSS, NASA, USAF conducted an external examination, spare parts, and also checked the accompanying documentation.

    This acceptance is the second in 2018. Now the engines are being prepared for shipment. So in April of this year, four RD-180 engines were transferred to customers. In November, the delivery and dispatch of three more engines RD-180 is expected.

    The liquid-propellant rocket engine RD-180 was developed and manufactured by NPO Energomash. Designed for use in the US Atlas family of launch vehicles.»



ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Απάντηση σε tsimuha Ακύρωση απάντησης

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: