Η Navantia προσφέρει τη φρεγάτα F-100 για τον τουρκικό διαγωνισμό

Η ισπανική φρεγάτα της ίδιας κλάσης, F-102 Almirante Juan de Borbon. (Φωτ: wikimedia.org)

Η ισπανική φρεγάτα F-103 Blas de Lezo, τύπου F-100 (κλάσης Alvaro de Bazan) θα επισκεφθεί την Κωνσταντινούπολη μεταξύ 25 και 27 Ιουλίου, σε μια κίνηση υποστήριξης της υποψηφιότητας της Navantia για το διαγωνισμό της μελλοντικής τουρκικής φρεγάτας αεράμυνας ΤF-2000, που ενδέχεται να προκηρυχθεί ως το τέλος του έτους.

Η πρόταση της Navantia προς το TDK θα υποβληθεί σε συνεργασία με τη Lockheed Martin, κατασκευάστρια του συστήματος μάχης Aegis που εξοπλίζει το πλοίο, και θα αφορά τη βελτιωμένη έκδοση F-100 Flight 2, με σκοπό να εκπληρώσει τις τουρκικές απαιτήσεις για τέσσερις φρεγάτες αεράμυνας. Το “πακέτο” προσφοράς της Navantia θα περιλαμβάνει το βελτιωμένο ραντάρ SPY-1D(V), που προσφέρει βελτιωμένη απόδοση σε θαλάσσια περιβάλλοντα, και πλήρη μεταφορά τεχνολογίας για τη ναυπήγηση των σκαφών στην Τουρκία.

Οι φρεγάτες της κλάσης Alvaro de Bazan είναι τα μικρότερα πλοία που φέρουν σύστημα αεράμυνας Aegis, καθώς το εκτόπισμά τους είναι 5.800 τόνοι, αρκετά μικρότερο από άλλες κλάσεις φρεγατών ή αντιτορπιλικών αεράμυνας με Aegis. Το συγκεκριμένο σχέδιο της Navantia θεωρείται επιτυχημένο, καθώς εκτός των 6 ισπανικών φρεγατών έχει επιλεγεί και από τη Νορβηγία (κλάση Fridtjof Nansen) και από την Αυστραλία (κλάση Hobart).

Ο αντιαεροπορικός οπλισμός τους αποτελείται από ένα συνδυασμό πυραύλων ESSM και SM-2MR Block IIIA, τοποθετημένων σε κάνιστρα κάθετης εκτόξευσης Mark 41. Ο υπόλοιπος εξοπλισμός είναι τυπικός για φρεγάτες του ΝΑΤΟ, περιλαμβάνοντας οκτώ πυραύλους επιφανείας – επιφανείας Harpoon, δύο διπλούς εκτοξευτές τορπιλών Μk32 για τορπίλες Μk46 και πυροβόλο Μk45 mod 2. Το αντιπυραυλικό σύστημα (CIWS) στα ισπανικά σκάφη είναι το Meroka των 20mm, αλλά προφανώς υπάρχει δυνατότητα διαφορετικών επιλογών από τον εκάστοτε πελάτη.

Το ελικοδρόμιο μπορεί να εξυπηρετήσει ένα ελικόπτερο SH-60B Seahawk. Το σύστημα πρόωσης είναι συνδυασμός ντηζελοκινητήρων και αεριοστροβίλων (combined diesel and gas – CODAG), με δύο αεριοστροβίλους GE LM 2500 και δύο κινητήρες ντήζελ που κινούν δύο έλικες μεταβλητού βήματος.

Πηγή: enkripto.com

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on reddit
Reddit
Share on telegram
Telegram
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.