Ινδία: Πρόσκληση υποβολής προσφοράς για 200 ελικόπτερα “Ka-226T”

Το ινδικό υπουργείο άμυνας εξέδωσε πρόσκληση υποβολής προσφοράς (RfP) προς την κοινοπραξία που δημιουργήθηκε μεταξύ της “Russian Helicopters” και της ινδικής “Hindustan Aeronautics Limited (HAL) για την προμήθεια διακοσίων (200) ελαφρών πολλαπλού ρόλου ελικοπτέρων “Kamov Ka-226T Hoodlum” για την ινδική πολεμική αεροπορία (“IAF”) και την αεροπορία στρατού (“AAC”).

Πήγες προερχόμενες από τη βιομηχανία δήλωσαν την 16η Μάιου στο “Jane’s” οτι η “RfP”, η οποία αποστάλθηκε στην εταιρεία “India-Russia Helicopters” στις αρχές Μαΐου, ορίζει την κοινοπραξία να προμηθεύσει με εξήντα (60) δικινητήριες πλατφόρμες “Ka-226T” σε κατάσταση “fly-away” από την Ρωσία.

Τα υπόλοιπα εκατόν σαράντα (140) ελικόπτερα θα κατασκευαστούν με την χρήση παραχώρησης άδειας από την κοινοπραξία στις νέες εγκαταστάσεις στην πόλη της Τουμκούρ, στην Ινδία, για ₹50 δισεκατομμύρια ρουπίες ($736 εκατομμύρια), με το ποσοστό εγχώριας συμμετοχής να έχει καθοριστεί στο 70%.

Rahul Bedi

Απόδοση/Μετάφραση απο το “Janes.Com” για την Προέλαση.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Reddit
Telegram
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

5 Απαντήσεις

  1. Η εταιρεια АО «ОДК-Климов» αρχισε την αναπτυξη του κινητηρα ВК-650В που προοριζεται να εξοπλισει τα Ка-226Т και να αντικαταστησει τους γαλλικους Turbomeca Arrius 2G1.
    Ο ВК-650В θα χρησιμοποιει μονο ρωσικα εξαρτηματα.

    https://aviation21.ru/nachalas-razrabotka-vertolyotnogo-dvigatelya-vk-650v/

    1. [λένε πως] η καλύτερες (‘but far the best’) μηχανές για το ρωσικά ελικόπτερα φτιάχνει μια ουκρανική εταιρία Motor Sich. H οποία βέβαια από το 2014 έπεσε σε προβλήματα πώλησης και επιβίωσης. Τώρα λέγεται πως περισσότερες μετοχές της μόλις αγόρασαν οι Κινέζοι.

  2. H Ρωσια σιγα σιγα θα αντικαταστησει ολες τις ουκρανικες μηχανες (και γενικα ολα τα ουκρανικα εκαξαρτηματα), οποτε θα δινει ολο το πακετο μαζι, αεροπλανο/ελικοπτερο/μηχανες.
    Απο αυτην την ιστορια η μονη χαμενη θα ειναι η Ουκρανια, η οποια μη εχοντας πλεον πελατες αρχισε να ξεπουλα την πολεμικη της βιομηχανια.

    1. To “άρχισε να ξεπουλά” δεν είναι αυτό που καταλαβαίνετε με ελληνικό τρόπο. Απλά έρχονται και άλλα λεφτά. Όπως πχ. τα αεροπορικά η τεθωρακισμένα biznes με την Αραβία. Εσείς στην Ελλάδα δεν καταλάβατε το πιο στραβό του κομμουνισμού. Τα κομμουνιστικά εργοστάσια δεν ήταν “δικά τους” παρά πού λεγόταν έτσι… – ήταν του κανενός, χωρίς ιδιοκτήτη, χωρίς νοικοκύρη καθόλου. – Εμείς τα έχουμε ζήσει… Μα τι διαφορά τώρα, για έναν Ουκρανό, να το πάρει ο “Ουκρανός”, που έχει το κύριο σπίτι του στο Τελ Αβίβ ? Ή να τα πάρει μια κινέζικη εταιρία ? Το σημαντικό είναι να γίνει το εργοστάσιο νοικοκυρεμένο, να έχει δουλειές και πολλούς πελάτες. Και να φύγουν το γρηγορότερο από την Ρωσία. Άρα η Κίνα φαίνεται ο μελλοντικός μεγαλύτερος αγοραστής. Ακίνδυνος, πολύ μεγάλος να δίνει δουλειές και αρκεί να πληρώνει μισθούς και φόρους.

      1. Καλησπέρα

        » Άρα η Κίνα φαίνεται ο μελλοντικός μεγαλύτερος αγοραστής. Ακίνδυνος, πολύ μεγάλος να δίνει δουλειές και αρκεί να πληρώνει μισθούς και φόρους.»

        Εξαρτάται πώς βλέπει κανείς τον κίνδυνο.

        Από τη στιγμή που η Κίνα με τη Ρωσία βρίσκονται σε σχεδόν στρατηγική συνεργασία και με δεδομένο ότι Κινεζικές εταιρείες δεν κάνουν τέτοιες αγορές χωρίς την έγκριση της Κινεζικής κυβερνήσεως, τότε πόση βεβαιότητα έχουν οι Ουκανοί ότι τα όποια μυστικά – στρατιωτικά / βιομηχανικά / επιχειρηματικά κτλ – δεν θα περάσουν σε Ρώσικα χέρια;

        Δεν μιλάμε για εργοστάσιο συσκευασίας κρέατος, μιλάμε για στρατηγική βιομηχανία.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.