Μια διαφορετική διέλευση τάφρου από Leopard 2 (βίντεο)

Οι στρατοί που πειραματίζονται ανακαλύπτουν τρόπους που οι άλλοι δεν θέλουν καν να σκεφτούν.
Δείτε στο παρακάτω βίντεο πως ένα άρμα μάχης Leopard 2 περνά μία τάφρο με πλάτος 3,5 μ, και βάθος 1,5 μ.
Σημειωτέων, πως στα στοιχεία με τις δυνατότητες του άρματος, η κατασκευάστρια εταιρεία δίνει στο Leopard 2 διέλευση τάφρου πλάτους 3 μέτρων.

Η επιθετικότητα, η ταχύτητα και η ισχύς πυρός είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των τεθωρακισμένων. Είναι η φύση του όπλου! Δεν γίνεται αλλιώς!
Στο βίντεο βλέπουμε να γίνεται χρήση των δύο πρώτων χαρακτηριστικών!
Όταν αναλωνόμαστε στο κοινότυπο και μίζερο “το γράφει ο κανονισμός” χάνουμε την ουσία.
Τώρα θα μου πείτε οι ξένοι δουλεύουν και μεταχειρίζονται τα άρματα με αυτόν τον τρόπο γιατί έχουν χρήματα και δεν λυπούνται τις οικονομικές επιβαρύνσεις.
Εγω θα πω πως δε δουλεύουν με αυτόν τον τρόπο όλα τους τα άρματα αλλά μόνο 1-2, τα οποία τα έχουν για έρευνες και μελέτες, όπως το βίντεο που είδαμε. Με αυτόν τον τρόπο γνωρίζουν καλύτερα τα άρματα τους, και τα πληρώματα τους, αποκτούν αυτοπεποίθηση.

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on reddit
Reddit
Share on telegram
Telegram
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

8 Απαντήσεις

  1. Μπορεί να φαίνεται ἑντυπωσιακό,ἀλλά μπορεί να ὁδηγήσει σε σφήνωση του ἄρματος και ἀκινητοποίηση,ἐάν το σκάφος του ἄρματος ἔχει αἰχμηρή και προβάλλουσα ἀπόληξη,δηλαδή το σκάφος σχηματίζει αἰχμή πιό μπροστά ἀπό τους ὁδηγητικούς τροχούς,ἄν το ἔδαφος εἶναι πιό σκληρό ἀπ΄ὅτι στο βίντεο,ὅπως κατά κανόνα στην Ἑλλάδα,και βεβαίως,ἀναλόγως του πόσο βαθειά θα εἰσχωρήσει ἡ αἰχμή στο ἔδαφος:ἰδανικά,θα πρέπει οἱ ὁδηγητικοί τροχοί να βρίσκονται κἄπως πιό μπροστά ἀπό υην αἰχμή του σκάφους,ὅπως στα σειρὰς Τhttp://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.missing-lynx.com%2Fgallery%2Fmodern%2Ft72_cairns1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.missing-lynx.com%2Fgallery%2Fmodern%2Ft72-andrewcairns.html&h=570&w=760&tbnid=4FR1PyKTgNM2KM%3A&zoom=1&docid=mgUYx2auiltvNM&ei=yf2SU7_AOof-ygOj7oCAAQ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=6656&page=2&start=15&ndsp=20&ved=0CGQQrQMwEQ
    Ἀντιθέτως,προεξέχουσες ἀκμές,λειτουργοῦν περίπου ὡς πτύα γαιοπροωθητοῦ,λεπίδες στην καθομιλουμένη,ὁπότε το ἔρμα πρέπει,ἐκτός ἀπό το βάρος του,να μετακινήσει και κάποια κυβικά χώματος,και καταλαβαίνετε.
    Σκεφθείτε το ἄρμα της παρακάτω φωτό να εἴχε,ἕστω και ἐλαφρῶς,«στουκάρει» στο ἔδαφος
    http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.missing-lynx.com%2Fgallery%2Fmodern%2Ft72_cairns1.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.missing-lynx.com%2Fgallery%2Fmodern%2Ft72-andrewcairns.html&h=570&w=760&tbnid=4FR1PyKTgNM2KM%3A&zoom=1&docid=mgUYx2auiltvNM&ei=yf2SU7_AOof-ygOj7oCAAQ&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=6656&page=2&start=15&ndsp=20&ved=0CGQQrQMwEQ
    Ἤ αὐτό
    http://data.primeportal.net/tanks/gaetano_pisano/c-1_ariete/c-1_ariete_20_of_21.jpg

    1. Σίγουρα η συγκεκριμένη τεχνική δεν ενδεικνύεται για το ελληνικό υπέδαφος, το οποίο χαρακτηρίζεται ως πετρώδες και βραχώδες.
      Δεν είναι όμως θαυμαστή η ιδέα του πειραματισμού και της έρευνας ώστε να βρεθούν τρόποι και διαδικασίες διέλευσης που δεν περιγράφονται στα στρατιωτικά εγχειρίδια;

      1. Πολλά γίνονται και κάποια μάλιστα κατά λάθος,συνήθως ὅμως δέν βρίσκεται μία κάμερα ἐπί τόπου.
        Ἡ συγκεκριμένη σουηδική «δοκιμή» πάντως,εἶναι περισσότερο ἐπικοινωνιακό stunt.

  2. Παιζει ρολο και η γεωμετρια του εμποδιου. Με διαφορετικο βαθος η/και υψος τα πραγματα θα ειναι διαφορετικα. Η σφεντονα διελευση μου φαινεται περισοτερο πρακτικη.

  3. Εχει περασει ποτε η ιδεα στο ΓΕΣ για προμηθεια των CV-90,ιδιως μετα το παγωμα(για την ωρα τουλαχιστον) του θεματος με τα ΒΜΡ-3;Και επισης,ποια η γνωμη σου για τα αρνητικα σχολια σχετικα με το ΒΜΡ-3;(Στο εν-κρυπτω συγκεκριμένα).

  4. Kανεις σοφρων οδηγος δεν παει ετσι σε αγνωστο γιάυτον τεραιν.
    Μπορει να δινει δυσκολο στοχο,αλλα αν σφωνωσει οπως λεει ο φιλος Αχερωντας θα
    σκοτωθει το πληρωμα απο τη μετωπικη(απο τα 50χλμ στο ακαριαιο στοπ!).
    Αυτο εγινε για λογους εντυπωσιασμου σε γνωστο στιβο για το πληρωμα…

  5. Κανεις δεν ειπε για τυχαιες διαβασεις στο αρθρο. Παντα μα παντα πριν περασεις ενα τετοιο εμποδιο πρωτα εκτιμας την κατασταση και μετα πρατεις ασχετα με το αν ειναι γνωστο η οχι το πεδιο.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.