Ρωσία και Ουκρανία ίσως επαναλάβουν την συνεργασία στο Antonov An-124

Ukraine_Antonov_An-124

[dropcap size=small]Τ[/dropcap]ο αεροσκάφος, που σχεδιάστηκε από την ουκρανική κρατική βιομηχανία Antonov, και που προηγουμένως κατασκευάζονταν από την Aviastar-SP στην ρωσική πόλη Ουλιάνοφσκ, χρησιμοποιείται από την ρωσική αεροπορική εταιρεία Βόλγα-Ντνιέπρ (Volga-Dnepr Airlines). Τον Σεπτέμβριο του 2015, με εντολή της ουκρανικής κυβέρνησης, η Antonov αποσύρθηκε από την κοινοπραξία μεταξύ της UAC και της Antonov.

Σύμφωνα με πηγή από τον τομέα της αεροπορικής βιομηχανίας, Ρωσία και Ουκρανία ίσως επαναλάβουν τη συνεργασία για τη διατήρηση της αξιοπλοΐας των ρωσο-ουκρανικών μεταφορικών αεροσκαφών βαρέος τύπου Antonov An-124. “Και οι δύο πλευρές ενδιαφέρονται για την επίτευξη μιας συμφωνίας, αλλά η τελική απόφαση δεν έχει εγκριθεί ακόμα λόγω των δύσκολων σχέσεων μεταξυ των δυο χωρών… Υπάρχει η κατανόηση του λειτουργικού κόστους και του τόπου παραγωγής -μια μονάδα της ουκρανικής επιχείρησης θα ξεκινήσει την παραγωγή στο εργοστάσιο Aviastar-SP στην Ουλιάνοφσκ”.

Σύμφωνα με την ρωσική εφημερίδα Kommersant, οι δύο πλευρές άρχισαν τις διαπραγματεύσεις επί του θέματος.

Μια άλλη πηγή δήλωσε στην εφημερίδα ότι το Κίεβο μπορεί να ενδιαφέρεται για την επανάληψη της συνεργασία αφότου η ουκρανική επιχείρηση δεν έχει κατασκευάσει κανένα αεροσκάφος από το 2016 και η συντήρηση των αεροσκαφών An-124 θα έφερνε χρήματα στα ταμεία της εταιρείας.

Ταυτόχρονα, η Βόλγα-Ντνιέπρ εμπλέκεται σε σημαντικά διεθνή έργα αεροπορικών μεταφορών φορτίων και αν το Κίεβο εμποδίσει την συντήρηση των αεροσκαφών Ruslan, οι πτήσεις θα γίνουν ακόμα πιο ακριβές για τους πελάτες των αεροπορικών εταιρειών, σημείωσε μια άλλη πηγή.

Η ρήξη μεταξύ της Ρωσίας και της Ουκρανίας εν μεσώ των αιματηρών διαδηλώσεων του 2014 στο Κίεβο και την επακόλουθη ουκρανική στρατιωτική καταστολή των υποστηρικτών της ανεξαρτησίας του Ντόνμπας όχι μόνο σταμάτησε τα κοινά έργα αλλά δημιούργησε σοβαρές δυσκολίες για την Βόλγα-Ντνιέπρ. Χρειάστηκε να επεκτείνει τους πόρους της και να διασφαλίσει τον κύκλο ζωής του An-124-100 Ruslan, του μεγαλύτερου πολιτικού μεταφορικού αεροσκάφους στον κόσμο. Η Βόλγα-Ντνιέπρ διαθέτει 12 αεροσκάφη An-124-100 Ruslan.

Απόδοση/Μετάφραση απο το sputniknews.com για την Προέλαση.

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn
Share on pinterest
Pinterest
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

20 Απαντήσεις

  1. H АМНТК «Союз» θα αναπτυξει τον κινητηρα R179-TB1 προκειμενου αυτος να τοποθετηθει στα ΑΝ-124, στην θεση των ουκρανικων D-18T.
    O νεος κινητηρας θα εχει βαρος 3700 κιλα εναντι 4100 του D-18 , ειδικη καταναλωση 0.4 kg / kg / h και ωση 27500 κιλα εναντι 23400.

    «AMNTK «Soyuz» creates the engine R179-TV1 for the Russian aircraft VTA super heavy class

    OAO AMNTK Soyuz, Moscow, continues to work on developing an advance design and determining the design appearance of an R179-TV1 engine without gearboxes based on a proven R179-300 gas generator, which has passed a series of successful tests. Metalist-Samara JSC will perform gas dynamic test calculations. This is the press service of the enterprise.

    «A new engine weighing 3,700 kg and a specific fuel consumption of 0.4 kg / kg / h will provide 27,500 kgf thrust. The engine will be equipped with an automatic engine diagnostics system with remote transmission of operating parameters. An improved output device without using chevron will provide reduced noise in accordance with the requirements of ICAO. Optimization of the combustion chamber of the engine R179-TV1 will significantly reduce the level of harmful emissions, «- noted in the company.

    The technical parameters of the R179-TV1 engine allow it to be used both for replacing the D-18T engine (Ukraine) in the An-124 Ruslan aircraft and in the new Prospective Aviation Complex of the Military Transport Super Heavyweight (PAK VTA), which has been developed IL engineers and scientists, as reported in November 2018.»

  2. «Russia has begun to build an aircraft to replace the «Ruslan»

    The Ilyushin Aviation Complex is starting to build a military transport aircraft to replace the An-124 Ruslan, said Il Designer Nikolai Talikov, Chief Designer of Il PJSC.
    “Today, the IL-106 is recorded in our program, and we are starting to create it,” he said in an interview with RT.
    According to him, the cargo cabin of the IL-106 will be of the same dimension as that of the Ruslan.

    “New engines, new avionics and everything else will be installed on the plane,” Talikov said.
    IL-106 will meet all modern requirements for the aerobatic flight complex, and for the resource, and for the transported goods. In normal operation, the IL-106 carrying capacity will be 80 tons, with an overload of about 110-120 tons, said Talikov. He also said that the United Engine Corporation had begun work on creating engines with a load of 24-26 tons.
    “Thus, discussions about the need to recreate the An-124 are over. We are starting to develop the Il-106,” he stressed.»

  3. Mε αποφαση της κεντρικης επιτροπης του ΚΚΣΕ στις 31 Μαιου 1946 ιδρυθηκε το OKB Antonov Design Bureau.
    Η πρωτη εντολη ηταν να δημιουργηθει ενα γεωργικο αεροσκαφος και το 1947 πεταξε το ΑΝ-2.
    Το καλοκαιρι του 1952 το OKB Antonov Design Bureau μετακομισε στο Κιεβο.
    Εκει δημιουργηθηκαν τα An-2, An-8, An-10, An-12, An-14, An-24,Αn-26, An-28, An-72 (74),An-124,An-225, An-70 κλπ.

  4. Η εταιρεια Ulyanovsk JSC Aviastar-SP ολοκληρωσε την επισκευη του δευτερου Ан-124-100 «Руслан» και στη συνεχεια το αεροπλανο σταλθηκε στην μοναδα του (ВКС)

    »
    As part of the program to restore the airworthiness of an aircraft on the An-124-100, work was carried out to assess the technical condition and restore airworthiness of the aircraft, revisions were made to the ballots, damaged items were replaced, operational damage to Ruslan was repaired. At the flight test station, the aircraft successfully completed the specified program of ground and flight tests.»

    http://aviapressphoto.com/6929/

  5. “Στανη ο Φαιδων” (διατηρουμε και παραρτημα στο Poutanistan Point) πρωτη στα GIDIA (30 χρονια εμπειριας στην εκτροφη GIDAS ) πρωτη και στις PIPES ( 82 ολοκληρες!-κουραγιο Φαιδων άλλες 18 εμειναν για το βραβειο)
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    ..

    Προσγειωση με την κοιλια εκανε ΑΝ-12 στο Εκατερινγκμπουργκ

    https://meduza.io/news/2019/10/10/v-aeroportu-ekaterinburga-voennyy-samolet-an-12-sovershil-avariynuyu-posadku-bez-vypuschennyh-shassi

  6. «Στανη ο Φαιδων» (διατηρουμε και παραρτημα στο Poutanistan Point) πρωτη στα GIDIA (30 χρονια εμπειριας στην εκτροφη GIDAS ) πρωτη και στις PIPES ( 84 ολοκληρες!-κουραγιο Φαιδων άλλες 16 εμειναν για το βραβειο)
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    ..
    .
    Στις 13 Οκτωβριου 1929 για πρωτη φορα ενα σοβιετικο αεροπλανο πεταξε στους ουρανους των ΗΠΑ.
    Ενα АНТ-4 με την ονομασια ( «Страна Советов-«Country of Soviets») και πληρωμα τους С.А. Шестакова, Ф.Е. Болотова, Б.В. Стерлигова και Д.В. Фуфаева εφτασε στο Σιατλ.
    Συνολικη διαδρομη 21242 χλμ ( απο τα οποια τα 7950 επανω απο νερο) η οποια καλυφθηκε σε 137 ωρες.

    https://topwar.ru/80722-strana-sovetov-perelet-cherez-tri-kontinenta.html

  7. https://i.imgur.com/00p27Xb.jpg

    Φανταστικη συνεντευξη με εναν βραβευμενο AΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ

    -Γεια σας κυριε Φαιδων
    -Γεια και σε εσας
    -Καταρχην θα πρεπει να σας ευχαριστησουμε, δεν εχουμε την τιμη να μιλαμε συχνα με εναν ΤΣΟΠΑΝΗ
    -Συγνωμη, θα ηθελα να με προσφωνειται ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ
    -Οπως θελετε, ειναι αληθεια οτι συνεχιζεται την οικογενειακη παραδοση;
    -Ναι , και ο παππους μου και ο πατερας μου ηταν ΤΣΟΠΑΝΑΡΑΙΟΙ, οποτε ηταν φυσιολογικο να τους ακολουθησει και ο μικρος Φαιδωνας
    -Πειτε μας , ποσο δυσκολη ειναι η ζωη του ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ
    – Για να πω την αληθεια η ζωη του ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ ειναι Γολγοθας, θελει καθαρο μυαλο, εμπειρια, ικανοτητα επιβολης στα GIDIA κλπ.
    -Τα καταφερνετε όμως
    -Κατά καποιο τροπο ναι, απεκτησα στανη, γαιδουρια, πηγαδια , ας πουμε ότι βολευτηκα.
    -Πεστε μας κυριε ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ, γιατι καποιος να προτιμησει εσας από τους αλλους ΤΣΟΠΑΝΑΡΑΙΟΥΣ
    -Γιατι εμεις ζουμε για ένα κουτελο, εχουμε τιμη και υποληψη μεσα στην κοινωνια, δεν ειμαστε χθεσινοι που ηρθαμε να κανουμε αρπαχτες.
    -Για ποιο προιον σας ειστε περηφανος
    -Μα φυσικα για το GIDI ρατσας Pavlidis
    -Γιατι, τι το ιδιαιτερο εχει αυτό το GIDI;
    -Μα την πιστοποιηση
    -Ποια πιστοποιηση;
    -Κοιταξτε, μετα από πολλους πειραματισμους καταφεραμε να πιστοποιησουμε το GIDI ρατσας Pavlidis στις PIPES
    -Στις PIPES, τι μου λετε κυριε ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ, πως γινεται αυτό;
    -Μεσα από μια επιπονη διαδικασια επιλεγουμε καποια GIDIA να συμπληρωσουν 100 PIPES, όταν συμπληρωσουν 100 PIPES η αρμοδια επιτροπη για τα αιγοπροβατα μας δινει την πιστοποιηση
    -Είναι δυσκολο αυτό, πχ δεν μπορει καποιος ΤΣΟΠΑΝΗΣ να κλεψει;
    -Σε καμια περιπτωση, ολη η διαδικασια πιστοποιησης είναι συμφωνη με τα πρωτυπα ISO, δεν μπορουμε να ξεφυγουμε.
    -Πως νιωθετε που ειστε ο πρωτος ΤΣΟΠΑΝΗΣ, συγνωμη ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗΣ που πηρε τετοια πιστοποιηση;
    -Βαθια συγκινηση, ητανε ενα ονειρο ζωης, καταφερα αυτο που δεν καταφερε ο παππους μου και ο πατερας μου.
    -Ποια ειναι τα σχεδια σας για το μελλον
    -Μα φυσικα να πιστοποιησω ακομη περισσοτερα GIDIA
    -Σας ευχομαστε κυριε ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ να πετυχετε τον σκοπο σας, αληθεια αν θελει καποιος να αγορασει πιστοποιημενα GIDIA ρατσας PAVLIDIS που μπορει να τα βρει;
    -Μπορει να τα βρει στη ΣΤΑΝΗ μας «Στανη ο Φαιδων», σε μεγαλα Super Market και συντομα θα μπορει να τα βρει στο ηλεκτρονικο μας μαγαζι
    -Tι μου λετε , θα κανετε και ηλεκτρονικο μαγαζι;
    -Βεβαια τωρα που εχουμε πιστοποιηση ειναι ευκαιρια να κανουμε το μεγαλο αλμα.
    -Δεν φοβαστε κυριε ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ μηπως η μεγαλη παραγωγη ριξει την ποιοτητα σας
    -Κοιταξτε εχουμε τριαντα χρονια εμπειρια στην εκτροφη GIDAS, κατι μαθαμε μεσα σε αυτά τα χρονια, εξαλλου σε αυτην την ηλικια ποιος την γ@μει την ποιοτητα
    -Τι θελετε να πειτε κυριε ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ
    -Θελω να πω ότι περασαν τα χρονια που ημουν νεος και ειχα ιδανικα και ετρεχα για την ποιοτητα και την τελειοτητα , τωρα στα γεραματα αυτό που εχει σημασια είναι να βγαινει το μεροκαματο
    -Τι μου λετε κυριε ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ, αυτά τα λετε εσεις;
    -Δεν φταιω εγω, η ατιμη η κριση με εριξε, ξερετε ποσο πηγαν οι ζωοτροφες, ποσα ζητανε οι κτηνιατροι, τι να πρωτοπληρωσω, την εφορια, τα δανεια, τις καρτες, τον ΕΦΚΑ, το ΦΠΑ, το ΙΚΑ, το σανο, τι;
    -Ατιμη κοινωνια κυριε ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ, αλλους τους ανεβαζει και αλλους τους κατεβαζει
    -Ετσι ετσι, εμενα που με βλεπετε καποτε ημουνα πουλι και μ’ αγαπουσανε πολλοι
    -Ειστε για λυπηση κυριε ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ!
    -Για αυτό εριξα ολη την ενεργητικοτητα μου στα GIDIA, αυτά θα με ξεχρεωσουν, για αυτό πασχιζα τοσο καιρο να παρω την πιστοποιηση, με την πιστοποιηση δεν θα ειμαι πλεον γυμνος στα αγγουρια όπως οι αλλοι ΤΣΟΠΑΝΑΡΑΙΟΙ, θα ξεχωριζω.
    -Μαλιστα μαλιστα , καταλαβα ότι ειστε σε ζορια, αληθεια κυριε ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ, καμια επιδοτηση δεν παιρνει η Στανη;
    -Τι επιδοτησεις και π@παριες, κοπηκαν αυτά, κατι ψιχουλακια από μια ΜL παιρνουμε καπου καπου
    -ΜL δηλαδη σας επιδοτει η Μercedes;
    -Όχι μπρε , ποια Mercedes, την ΜL λεω που κανει αεροπλανα
    -Υπαρχει εταιρεια ΜL που κανει αεροπλανα;
    -Παιδακι μου εχω και μια ηλικια, ML είναι, LM είναι θα σας γελασω, καπως ετσι τη λενε
    -Καλα και εσεις ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗΣ τι σχεση εχετε με τα αεροπλανα;
    -Αχ και να ξερες, τι καημο ειχα εγω για τα αεροπλανα αλλα βλεπεις η μοιρα με καταντησε ΑΡΧΙΤΣΟΠΑΝΗ.
    -Τι να πω , κουραγιο κυριε Φαιδωνα , καμια δουλεια δεν ειναι ντροπη, και σημερα σε αυτα τα χαλια που είναι η χωρα μας, ολοι πρεπει να προσφερουμε, άλλος με γνωσεις άλλος με GIDIA , o καθενας από το μετεριζι του, υπομονη, σε λιγα χρονια θα ερθει και το αλτσχαιμερ θα τα ξεχασετε όλα αυτά……….
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    ..
    .
    .
    .

    Το αερουδροδυναμικο ινστιτουτο ЦАГИ, δημιουργησε ενα αεροδυναμικο μοντελο προκειμενου να ξεκινησει τις μελετες για το αεροσκαφος “Слон” (“Elephant”), το οποιο στο μελλον και εξοπλισμενο με ρωσικους κινητηρες ПД-35 θα αντικαταστησει το Αn-124.

    https://www.aex.ru/news/2019/11/5/204274/

  8. https://i.imgur.com/Ewkf9Gf.jpg

    ΦΑΙΔΩΝ ποια PIPA είναι αυτή που εχω κανει από τον tsimuha
    -Η 104η GIDOPavlidi μου
    -Μηπως είναι πολλες βρε ΦΑΙΔΩΝ
    -Τι νοημα εχουν οι αριθμοι, σκοπος είναι εσυ να τις ευχαριστιεσαι
    -Ναι βρε ΦΑΙΔΩΝ αλλα 104 PIPES δεν είναι πολλες, μηπως γινω αδερφη;
    -Όχι βρε τρελοGIDO, με 104 PIPES δεν γινεσαι αδερφη
    -Αχ Φαιδωνα πες μου, με ποσες γινεσαι, πες μου, πες μου θελω να ξερω
    -Θελεις τουλαχιστον 200 PIPES για να γινεις αδερφη
    -Αχ Φαιδων ευχαριστω, θα βαλω τα δυνατα μου να κανω κι άλλες PIPES για να φτασω τις 200,λατρευω να κανω PIPES τον tsimuha
    -Oυ να χαθεις Λουγκρα
    -Αχ ναι Φαιδων , θελω να ειμαι Λουγκρα, μου αρεσει, μου αρεσει πολύ…..
    .
    .
    .
    .
    .
    .
    https://www.ptisidiastima.com/slon/

  9. ΑΥΣΤΗΡΩΣ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΦΛΟΥΦΛΗΔΕΣ (a.k.a Kostas)

    View post on imgur.com

    «Στανη ο Φαιδων» (διατηρουμε και παραρτημα στο Poutanistan Point) πρωτη στα GIDIA (30 χρονια εμπειριας στην εκτροφη GIDAS ) πρωτη και στις PIPES (100 plus!)

    Tωρα ο GIDOpavlidis και στο διαστημα ( Pavlidis…. the last frontier GIDI)

    Στις 6 Δεκεμβριου του 1997 στο Irkutsk-II εγινε η συντριβη ενος ΑΝ-124 της ρωσιλης πολεμικης αεροποριας λιγα λεπτα μετα την απογειωση.
    Το αεροπλανο ειχε αποστολη την μεταφορα δυο SU-27 στο Βιετναμ.
    Σκοτωθηκαν 8 μελη του πληρωματος και 15 τεχνικοι που συνοδευαν τα αεροπλανα.
    Το αεροπλανο επεσε επανω σε κτηρια με αποτελεσμα τον θανατο αλλων 72 ανθρωπων.
    Κατα την διαρκεια της απογειωσης και μεσα σε ελαχιστο χρονο 3 απο τους 4 κινητηρες του αεροσκαφους βγηκαν εκτος με αποτελεσμα την πτωση του.

    https://ria.ru/20171206/1510181526.html

  10. ΑΥΣΤΗΡΩΣ ΑΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΦΛΟΥΦΛΗΔΕΣ (a.k.a Kostas)

    https://i.imgur.com/klkxrKG.jpg

    «Στανη ο Φαιδων» (διατηρουμε και παραρτημα στο Poutanistan Point) πρωτη στα GIDIA (30 χρονια εμπειριας στην εκτροφη GIDAS ) πρωτη και στις PIPES (100 plus!)

    Tωρα ο GIDOpavlidis και στο διαστημα ( Pavlidis…. the last frontier GIDI)

    .
    .
    .
    .
    .

    Ελα GIDOpavlidi κανε μια ακομη PIPA στον tsimuha ( βαλε τα δυνατα σου και ανοιξε την μουσουδα σου όπως μονο εσυ ξερεις……)

    Στο Ulyanovsk η Aviastar-SP ολοκληρωσε την επεκταση του οριου ζωης του αεροσκαφους An-124-100

    https://www.aviastar-sp.ru/press_center/company_news/5169/

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.