Το βραζιλιάνικο υπουργείο άμυνας επέλεξε την κοινοπραξία Águas Azuis Consortium ως τον επικρατέστερο ανάδοχο για την κατασκευή των κορβετών κλάσης Tamandaré του Ναυτικού της Βραζιλίας.

Η κοινοπραξία, την οποία συνθέτουν οι Thyssenkrupp Marine Systems, Embraer Defense & Security και Atech, θα κατασκευάσει συνολικά τέσσερα πλοία στο πλαίσιο του προγράμματος το οποίο θα κοστίσει έως $1,6 δισεκατομμύρια.

Η νικήτρια κοινοπραξία πρότεινε την γερμανική σχεδίαση MEKO A100 για τις κορβέτες οι οποίες πρόκειται να μεταφέρουν το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα MBDA SeaCeptor.

Με την Thyssenkrupp Marine Systems στα ηνία, η κοινοπραξία Águas Azuis θα δημιουργήσει τώρα μια Εταιρεία Ειδικού Σκοπού (ΕΕΣ) για την φάση της εφαρμογής του προγράμματος. Τα πλοία θα κατασκευαστούν στο πλαίσιο μιας συμφωνίας μεταφοράς τεχνογνωσίας.

Το ναυπηγεία Oceana θα ενεργήσουν ως ο κατασκευαστής των πλοίων, όπως επίσης και ο αποδεκτής της τεχνογνωσίας που θα παραληφθεί σχετικά με το έργο. Το ναυπηγείο ειναι τμήμα του ομίλου GBO και βρίσκεται στην Ιτατζάι, στην πολιτεία της Σάντα Καταρίνα.

Η Ataech, εταιρεία του ομίλου Ebraer, σε συνεργασία με την γερμανική Atlas Electronics και την L3 MAPPS, θα ειναι ο προμηθευτής του συστήματος διαχείρισης μάχης και του ολοκληρωμένου συστήματος διαχείρισης πλατφόρμας. Η Embraer Defence & Security θα ειναι υπεύθυνη για τη ενσωμάτωση των αισθητήρων και οπλισμού στο σύστημα μάχης.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του βραζιλιάνικου Ναυτικού, οι κορβέτες θα έχουν μήκος 107,2 μέτρα και θα εκτοπίζουν 3455 τόνους.

Επιπρόσθετα με το SeaCeptor, οι κορβέτες πρόκειται να εξοπλιστούν με το αντιπλοϊκό πυραυλικό σύστημα MBDA Exocet MM40 Block 3, ένα κύριο πυροβόλο Leonardo 76/72, ενα σύστημα εκτόξευσης αντιμέτρων C-Guard και το σύστημα εκτόξευσης τορπιλών SEA. Θα διαθέτουν επίσης τηλεχειριζόμενους σταθμούς οπλισμού της FN-Herstal.

“Ειναι μεγάλη μας τιμή να μας εμπιστεύεται το βραζιλιάνικο Ναυτικό με τη αποστολή να κατασκευάσουμε την κλάση κορβετών Tamandaré. Η συμμετοχή μας στο πρόγραμμα CCT ενισχύει την ηγετική μας θέση και τις δοκιμασμένες τεχνολογίες που έχουμε προσφέρει στην ναυτική αμυντική βιομηχανία σε όλον τον κόσμο για περίπου δύο αιώνες,” δήλωσε ο Δρ Ρολφ Βίρτζ, διευθύνων σύμβουλός της Thyssenkrupp Marine Systems. “Η συνεργασία αυτή θα φέρει στην Βραζιλία θέσεις εργασίας υψηλής εξειδίκευσης και τεχνολογίες προς ενίσχυση της αμυντικής της βιομηχανίας.”

Η γερμανική πρόταση ήταν μία από τις τέσσερις σχεδιάσεις που προκρίθηκαν τον Οκτώβριο του 2018. Οι υπόλοιποι τρεις διαγωνιζόμενοι ήταν η ολλανδική ναυπηγική εταιρεία Damen, η γαλλική Naval Group και η ιταλική Fincantieri.

Απόδοση/Μετάφραση απο το navaltoday.com για την Προέλαση.

6 Σχόλια

  1. Ranger

    Λογική επιλογή, αν σκεφτεί κανείς ότι το προηγούμενο εγχώριο πλοιο βασίζεται πάλι σε γερμανικό σχέδιο. Βέβαια πιστεύω ότι η επόμενη μεγάλη μονάδα τους θα είναι το type 26, δεδομένου ότι και τα υποβρύχια θα είναι της naval group.

    Απάντηση
  2. ΑΧΕΡΩΝ

    Η Tamandaré ΜΕΚΟ Α-200 με 3.455 τόννους,κάτι περισσότερο από τις δικές μας φρεγάτες ΜΕΚΟ-200,χαρακτηρίζεται κορβέτα.
    Oι κλάσεις μεγαλώνουν.
    Σύντομα,δέν θα παρουσιάζονται νέα σχέδια φρεγάτας στην κατηγορία των 4.000 τόννων,πλήν FTI και LCS,αναλόγως του άν τα ταλευταία ονομαστούν φρεγάτες ή κορβέτες.

    Απάντηση
    • Μακεδονία Ξακουστή

      ΑΧΕΡΩΝ, είναι και οι ολλανδικές Sigma (3 μοντέλα) με μικρότερο εκτόπισμα απο τις FTI που προσφέρονται σαν φρεγάτες στην αγορά. Με τα όπλα και τον εξοπλισμό που φέρουν(ειδικά η 10514) είναι πάντως συγκρίσιμες με τις φρεγάτες S/MEKO του ΠΝ.

      https://products.damen.com/en/ranges/sigma-frigate-and-corvette

      Απάντηση
      • ΑΧΕΡΩΝ

        Ναί μεν,αλλά η Sigma είναι ολόκληρη σειρά σκαφών,κλιμακούμενη σε εκτόπισμα,με το κάτω άκρο σαφώς στο ψήγμα κορβέτας.
        Ενώ η FTI είναι πολύ σαφέστερο σχέδιο,και με εκτόπισμα εκκινήσεως τους 4.000+ τόννους.

      • Μακεδονία Ξακουστή

        Ασφαλώς πρόκειται για σειρά σκαφών στην περίπτωση των ολλανδικών πλοίων.
        Η γαλλική αναφέρεται όμως σε περισσότερες αναφορές αμυντικών σελίδων ως φρεγάτα μεσαίου μεγέθους(Frégate de Taille Intermédiaire (FTI), or intermediate frigate), έτσι έχω την εντύπωση ότι η συγκεκριμένη κατηγορία πλοίων χωρίζεται σε επιπλέον κατηγορίες(η υποκατηγορίες) μικρού – μεσαίου – μεγάλου μεγέθους.

        Αν έκαναν ανάλογη σκέψη για μεγέθυνση των FTI οι Γάλλοι, θα είχαν εσωτερικό ανταγωνισμό με τις μεγαλύτερες FREMM(παρόλο που έχει ακουστεί ότι σε αυτά τα μεγέθη πρόκειται ουσιαστικά για αντιτορπιλικά παρά για φρεγάτες, τα οποία ονομάζονται φρεγάτες για πολιτικούς λόγους, δήθεν επειδή η πολιτικοί στην Ευρώπη θεωρούν ότι ο όρος αντιτορπιλικό ακούγεται ιδιαίτερα επιθετικός).

        With a major design review planned next year ahead of the start of manufacture, work to mature the design of the French Navy’s new Frégate de Taille Intermédiaire (FTI), or intermediate frigate, is at an advanced stage across industry, the Marine Nationale, and the Ministry of Defence’s (MoD’s) Direction Générale de l’Armement (DGA).

        https://www.janes.com/images/assets/552/84552/Innovation_by_design_The_French_Navys_FTI_frigate_programme.pdf

        FTI Medium-Size Frigates

        https://www.naval-technology.com/projects/fti-medium-size-frigates/

        Naval Group’s New Intermediate Frigate (FTI) – Belharra Design: 5 Ships on Order

        http://gentleseas.blogspot.com/2018/03/naval-groups-new-intermediate-frigat.html

  3. Gunslinger32

    @ΑΧΕΡΩΝ

    Συμπληρωματικό στην παραπάνω μου απάντηση, και σχετικό με το θέμα που συζητάμε.

    WHAT DO YOU CALL IT? THE POLITICS AND PRACTICALITIES OF WARSHIP CLASSIFICATION

    OCTOBER 31, 2018

    By Captain James P. McGrath, III, USN

    The decommissioning of USS Simpson (FFG 56) in 2015 left the U.S. Navy without any frigates for the first time since 1950. Several pundits derided this “frigate gap” and suggested reclassifying the Littoral Combat Ship (LCS) as a frigate to keep frigates in the inventory.1 These calls, which the U.S. Navy wisely resisted, are symptomatic of a century’s old challenge over how navies classify warships. Warship classification exists for two reasons, one practical and one political. Practically, naming a group of ships with similar characteristics allows for better comparison of capabilities within and among navies. Politically, warship classifications signal national intentions or influence political leaders who fund warship construction. While the practical reason may seem more functional, the political reason frequently determines classification.

    http://cimsec.org/what-do-you-call-it-the-politics-and-practicalities-of-warship-classification/38731

    Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: