Το νέας γενιάς επανδρωμένο μαχητικό αεροσκάφος (NGF) συστατικό του μελλοντικού μαχητικού αεροσκάφους (Future Combat Air System/Système de Combat Aérien Futur – FCAS/SCAF), που αναπτύσσεται από κοινού από τις Dassault Aviation και Airbus, θα βελτιωθεί εξαρχής για να επιχειρεί  από αεροπλανοφόρα, όπως επιβεβαίωσε στο Jane’s πηγή προσκείμενη στο πρόγραμμα.

Το NGF θα ακολουθήσει την ίδια πορεία εξέλιξης με αυτήν των τριών εκδόσεων του μαχητικού αεροσκάφους Dassault Rafale, πρόσθεσε η πηγή.

Οι μηχανικοί θα λάβουν υπόψιν τους τα διδάγματα που αποκτήθηκαν απο τα προγράμματα των Dassault Étendard, Super Étendard και Rafale για την αντοχή τους στη διάβρωση και την συμβατότητα στις εκτοξεύσεις καταπέλτη/προσνηώσεις στο κατάστρωμα. Κατά τις προσνηώσεις σε αεροπλανοφόρα, προκαλούνται μεγάλα φορτία στην άτρακτο όταν αυτή αγγίζει το κατάστρωμα πτήσης. Η πηγή δήλωσε ότι τα μονοπάτια, μέσα από τα οποία αυτοί οι κλυδωνισμοί και η προσκρούσεις φορτίων θα αποσβήνοντα,ι πρέπει να δημιουργηθούν προσεχτικά.

Στο Rafale, είχε αποφασιστεί να κατασκευαστεί η αντοχή που απαιτούνταν για τις επιχειρήσεις σε αεροπλανοφόρα μέσα στην βασική άτρακτο, αναιρώντας την ανάγκη για δομικές ισχύσεις που θα είναι βαριές και θα περιορίζουν τις επιδόσεις. Αν και είναι πολύ νωρίς για να κάνουμε υποθέσεις σχετικά με το τελικό σχέδιο του αεροσκάφους NGF, η πηγή επιβεβαίωσε ότι παρόμοιες επιλογές πιθανόν να πραγματοποιηθούν από την στιγμή που θα εκκινήσουν οι αναλυτικές εργασίες σχεδιασμού και διαμόρφωσης.

Η ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα είναι ένα μείζον εμπόδιο πάνω στα αεροπλανοφόρα καθώς τα ναυτικά ραντάρ και οι ασύρματοι δημιουργούν ισχυρά ηλεκτρομαγνητικά σήματα. Για να αντισταθεί σε αυτά, τα ηλεκτρονικά συστήματα τα Rafale είναι προστατευμένα από ειδική “ασπίδα” και υψηλής ποιότητας συνδέσμους. Όλα αυτά τα εξαρτήματα προστατεύουν επίσης το Rafale από τον πανίσχυρο ηλεκτρομαγνητικό παλμό που μπορεί να δημιουργηθεί είτε από μια πυρηνική έκρηξη ή ενα νέας γενιάς ή παλμού/μικροκυμάτων όπλο. Το NGF θα επωφεληθεί από την ίδιου επίπεδου προστασία, δήλωσε η πηγή.

Για τις επιχειρήσεις απο αεροπλανοφόρα, το NGF θα πρέπει να εξοπλιστεί με εξοπλισμό προσγείωσης ικανό να απορροφάει ταχύτητα καθόδου 6,5 μ./δ. και, όπως το Rafale, θα είναι εξοπλισμένο με μια ράβδο εκτόξευσης για τον καταπέλτη.

Henri-Pierre Grolleau, Gareth Jennings

Απόδοση/Μετάφραση απο το Janes.com για την Προέλαση.

6 Σχόλια

  1. Gunslinger32

    Οι ευρωπαίοι με μακρόχρονη πείρα στην σχεδίαση/παραγωγή αεροσκαφών VTOL να αποφεύγουν πεισματικά αυτή την ικανότητα, και να επιμένουν στην συμβατική απο/προσνήωση για τα μελλοντικά μαχητικά;

    😉

    Απάντηση
    • npo

      Σχεδιαστικά δίνεις πάρα πολλά για να πάρεις την ικανότητα αυτή κι οι περισσότεροι (ίσως όλοι πλην αμερικανών πεζοναυτών) νοιώθουν πως δεν την χρειάζονται τόσο πολύ.

      Απάντηση
      • Gunslinger32

        Ασφαλώς στοιχίζουν αρκετά περισσότερα, χωρίς να δικαιολογούν πάντα τα επιπλέον έξοδα που απαιτούνται, τα οποία δεν σταματούν η περιορίζονται στην σχεδίαση των αεροσκαφών. Για αυτό πρόσθεσα την φάτσα που κλείνει το μάτι.

  2. tsimuha

    Mακροχρονια πειρα αλλα μονο το Harrier εφτασε στην παραγωγη (και αυτο με πολλους περιορισμους σε καυσιμο και οπλικο φορτιο) ολα τα αλλα (γαλλικα-γερμανικα ) εμειναν πρωτοτυπα.
    Τα δε ρωσικα ΥΑΚ-36/38 ειχαν ακομη πιο πολλους περιορισμους, αλλα οταν εκαναν την καλη σχεδιαση ΥΑΚ-141 δεν ειχαν πλεον χρηματα.

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Στα δυτικά μοντέλα έπαιξε ρόλο και η πολιτική των ΗΠΑ στο ΝΑΤΟ, ενώ στην περίπτωση του σοβιετικού YAK-141 ήταν όντως οικονομικό θέμα που εκμεταλλεύτηκαν πάλι οι ΗΠΑ.
      Οι Γερμανοί είχαν ξεκινήσει μερικά ενδιαφέρον προγράμματα, αλλά οι Αγγλοσάξωνες φρόντισαν και εκεί μέσο του ΝΑΤΟ να τα σταματήσουν πρίν φτάσουν σε φάση ωριμότητας για σειριακή παραγωγή. Ενώ οι ίδιοι αργότερα παρουσίασαν συστήματά που στηριζόταν στις αρχές των γερμανικών συστημάτων.

      Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: