Τα πρώτα Rafale προσγειώθηκαν στο Κατάρ

Το Κατάρ παρέλαβε, την 5η Ιουνίου, την πρώτη παρτίδα μαχητικών αεροσκαφών Dassault Rafale, όπως ανακοίνωσε το υπουργείο άμυνας του εμιράτου.

Τα πρώτα πέντε εκ των 36 αεροσκαφών της Αεροπορίας του Καταρινού Εμιράτου (QEAF) παραλήφθηκαν από τον εμίρη του Κατάρ, σεΐχης Ταμίμ μπιν Χαμάντ αλ Θανί, κατά τη διάρκεια τελετής στην αεροπορική βάση Ντουκχάν που ολοκληρώθηκε πρόσφατα (επίσης γνωστή ως αεροπορική βάση Ταμίμ) στην δυτική ακτή της μεσανατολικής χερσονήσου.

Η άφιξη των πρώτων Rafale στην αεροπορική βάση Ντουκχάν σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην μεγάλη διαδικασία αναβάθμισης της στρατιωτικής αεροπορίας του Κατάρ που πρόσφατα παρήγγειλε μεγάλο αριθμό διαφόρων μαχητικών και υποστηρικτικών αεροσκαφών σταθερής και περιστροφικής πτέρυγας.

https://youtu.be/JOAKh9qjfy4

Σε αυτά συγκαταλέγονται 36 Boeing F-15 εκδοσης QA (Qatar Advanced) Eagles (με την απαίτηση για 36 επιπλέον), 24 Eurofighter Typhoon, έξι BAE Systems Hawk, 48 Boeing AH-64E Apache, 28 NHIndustries NH90, τέσσερα Boeing C-17 Globemaster III και τέσσερα Lockheed Martin C-130J Hercules. Το εμιράτο του Κόλπου βρίσκεται επίσης στην αγορά για την προμήθεια είτε (ή και τα δύο) του Airbus Defence and Space A330 Multi Role Tanker Transport (MRTT) ή του Boeing KC-46A Pegasus όπως επίσης έχει την απαίτηση για μια πλατφόρμα Αερομεταφερόμενου Συστήματος Έγκαιρης Προειδοποίησης και Ελέγχου (AEW&C) (η πρόθεση του, όπως αρχικώς είχε ανακοινωθεί, να αγοράσει το Boeing E-7 AEW&C δεν τελεσφόρησε).

Gareth Jennings

Απόδοση/Μετάφραση απο το Janes.com για την Προέλαση.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Reddit
Telegram
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

13 Απαντήσεις

  1. Παλια καταριανη παροιμια

    «Οποιος εχει ριαλια εχει και ραφαλια».

    Το να εχεις ομως ραφαλια δεν σημαινει οτι εχεις και πιλοταρια (tsimuhas εφη )

    1. Τόσο στη σύμβαση για τα Rafale, όσο και στη σύμβαση για τα F-15QA (φαντάζομαι ότι κάτι ανάλογο θα ισχύει και στην περίπτωση των Typhoon), έχει συμπεριληφθεί η αποστολή και η εκ του μηδενός εκπαίδευση μεγάλου αριθμού ιπταμένων και τεχνικών, στις χώρες προέλευσης των εν λόγω αεροσκαφών. Συνεπώς, η μέχρι σήμερα μικρή Αεροπορία του Κατάρ, σε λίγο καιρό θα βρεθεί με αρκετές δεκάδες χειριστές που θα έχουν περάσει την ίδια ακριβώς εκπαιδευτική διαδικασία με τους Αμερικάνους και τους Γάλλους νεοτοποθετούμενους συναδέλφους τους.

      1. Το θέμα είναι αν υπάρχει επαρκής αριθμός ικανών ανθρώπων που να έχουν τις ικανότητες για να εκπαιδευτούν και να τα καταφέρουν και όχι απλά για να βρουν δουλειά. Το Κατάρ έχει μόλις 3000000 πληθυσμό. Από αυτούς πόσοι θα είναι «γνήσιοι» Καταριανοί για να έχουν και την απαραίτητη εθνική συνείδηση, καθώς και με ποια προσόντα επιλέγονται για τόσο απαιτητικά αεροσκάφη;

      2. Δεν αντιλεγω οτι με το περασμα του χρονου το Καταρ θα εχει μεγαλο αριθμο χειριστων.Μεχρι ομως αυτοι οι χειριστες να γινουν πραγματικοι πιλοτοι θα περασουν πολλα χρονια.Χειριστης μπορεις να γινεις μετα απο ενα ταχυρυθμο προγραμμα εκπαιδευσης, πιλοτος ομως ειναι κατι που απαιτει χρονια, και οχι μονο με απλα χρονια πτησεων αλλα με χρονια καθημερινης τριβης στο αντικειμενο.Αλλο πραγμα ειναι να πεταει μια ωρα ενας καταριανος και αλλο πραγμα ενας δικος μας στο Αιγαιο.Θα επανδρωσει τωρα το Καταρ τα δεκαδες αεροπλανα που εχει αγορασει με νεους πιτσιρικους. Σημερα εχει μια μοιρα με Μ2000, δηλαδη εναν μοιραρχο, εναν ΑΕ και μερικους χειριστες.Αυριο θα βρεθει με 70-90 αεροπλανα πρωτης γραμμης.Δεν εχει το προσωπικο για να επανδρωσει αυτες τις θεσεις ευθυνης.Με τον καιρο θα το αποκτησει, αλλα αυτος ο καιρος κατα την γνωμη μου θα ειναι τουλαχιστον 20 χρονια.Δηλαδη το 2040 το Καταρ θα εχει πραγματικα εμπειρους χειριστες σε ολες τις μοιρες του.

      3. Φαντάζομαι (χωρίς να γνωρίζω κάτι συγκεκριμένο), ότι το Κατάρ αφενός θα έχει προβλέψει ώστε να υπάρχουν τα απαραίτητα προγράμματα ανταλλαγής ιπταμένων με άλλες χώρες (όπου κάποιοι Καταριανοί μεν θα πάνε στο εξωτερικό για να επιταχύνουν την απόκτηση εμπειρίας, κάποιοι ξένοι δε θα σταλούν στο Κατάρ συντονίζοντας τα οργανωτικά και στελεχώνοντας κρίσιμα πόστα στις νέες Μοίρες το πρώτο διάστημα), αφετέρου έχει τα χρήματα ώστε αν χρειαστεί να προσλάβει (αν δεν το έχει κάνει ήδη…) έμπειρους ξένους μισθοφόρους πιλότους για να καλύψουν κενά για όποιο διάστημα κριθεί απαραίτητο.

  2. Είτε λίγοι είτε πολλοί, όποιος είναι πάντως πιλότος στην αεροπορία του εμιράτου, δεν πρέπει να έχει παράπονα για το υλικό και εξοπλισμό, εφόσον ο εμίρης έχει και πιάνει χρήμα στο χέρι για αγορές εξοπλισμών. Απαρχαιωμένο υλικό σπάνια γνωρίζουν(απο ότι φαίνεται σε φωτογραφίες), ένα Ραφάλ απο εδώ ένα (σύγχρονο) Χόρνετ απο εκεί και για ξεκάρφωμα Τυφώνες και αετούς, για να σπάει η μονοτονία στην έρημο, ενώ τα Μιράζ 2000-5 τα έχουν όπως έχουν μερικοί τα συλλεκτικά αυτοκίνητα αντίκες. 😉

  3. Αγοράζουν και πιλότους…. Αρκετοί Αμερικάνοι πιλότοι από F-16 υπηρετούν ήδη στα F-16 BLOCK 60 των Η.Α.Ε. κάτι ανάλογο μπορεί να γίνει και με F-15/EF2000/RAFALE…

  4. Όσον αφορά το θέμα ιπτάμενου προσωπικού για τα μαχητικά του Κατάρ, υπάρχουν ήδη αναφορές(η φήμες) και υποψίες για εκπαίδευση Πακιστανών πιλότων στα γαλλικά μαχητικά που αγόρασε το εμιράτο. Οι Γάλλοι και Πακιστανοί διαψεύδουν μεν αυτές τις φήμες(και είναι πολιτικά λογικό να μην το επιβεβαιώνουν όλες οι πλευρές), αλλά γενικά δεν θα ήταν εντελώς παράλογο η παράξενο να υπάρχει μια συνεργασία/ανταλλαγή, εφόσον πολιτικά υπάρχει ένας άξονας συνεργασίας μεταξύ Κατάρ – Τουρκίας – Πακιστάν, ώστε να υπάρχουν σκέψεις για μια (έστω) προσωρινή λύση στο πρόβλημα της επάνδρωσης στην αεροπορία του εμιράτου.

    Για τους πακιστανούς ιπτάμενους θα ήταν μια ευκαιρία να γνωρίσουν απο πρώτο χέρι το νέο μαχητικό του αντιπάλου που θα έχουν να αντιμετωπίσουν στο ορατό μέλλον, ενώ για τους Γάλλους θα σήμαινε είσπραξη χρημάτων για υπηρεσίες εκπαίδευσης προσωπικού. Οπότε θα ήταν μια θετική περίπτωση(win-win) για όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές(παρόλο που για την γαλλική πλευρά περιέχει και μπόλικη εκρηκτική ύλη απο πολιτική άποψη).

    Στην Υεμένη ακούστηκε πάντως, ότι πετούσαν ξένοι πιλότοι μαχητικά της Σαουδικής Αραβίας στις επιδρομές κατά των «ανταρτών» Χούθι.

    Pakistani Air Force pilots being trained on Rafale fighter jets in Qatar?
    12 Apr, 2019

    https://timesofislamabad.com/12-Apr-2019/pakistani-air-force-pilots-being-trained-on-rafale-fighter-jets-in-qatar

    French Government Denies Pak Pilots Were Trained On Rafale Jets

    https://www.ndtv.com/india-news/were-pakistani-pilots-trained-to-fly-rafale-fighters-in-qatar-2021283

    No, this is not a genuine news article stating that Pakistani pilots received training on Qatari Rafale fighter jets

    https://factcheck.afp.com/no-not-genuine-news-article-stating-pakistani-pilots-received-training-qatari-rafale-fighter-jets

  5. πανέμορφες γραμμές ειδικά στη βάση των καναρντ και στην εσοχή της ατράκτου για το boundary layer στην εισαγωγή.

    αν και το σχέδιο ΔΕΝ είναι βελτιστοποιημένο από πλευράς χαμηλής παρατηρητικότητας ή μεγιστοποίησης του εσωτερικού καυσίμου, παραμένει πολύ όμορφο στο ματι

  6. Ειδες τα GIDIA τσιμουχα, βαζουν και πηγη sputnik και ωρα μαιμου, ταχαμου βαλανε το σχολιο στις 11:49, τωρα πως γινεται οταν εβαλα εγω το σχολιο στην Προελαση να μην υπηρχε η δικη τους δημοσιευση και ξαφνικα ως ΕΚ ΘΑΥΜΑΤΟΣ μπηκε σφηνα αναμεσα στις αλλες ειδησεις τους , ειπαμε εχουμε να κανουμε με εξυπνα GIDIA.

    https://www.defence-point.gr/news/katar-sygkroysi-ston-aera-dyo-machitikon-glitosan-oi-pilotoi

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.