Η εταιρεία NHIndustries και οι εταιρικοί συνεργάτες (Airbus Helicopters, Leonardo και Fokker) υπέγραψαν σύμβαση με την υπηρεσία διαχείρισης ελικοπτέρων NATO (NAHEMA) για την εξέλιξη της αναβαθμισμένης έκδοσης του τακτικού μεταφορικού ελικοπτέρου (TTH) NH90 για τις γαλλικές Ειδικές Δυνάμεις (TFRA Standard 2).

Σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης παραγωγής, η τελική παρτίδα των δέκα NH90 που έχει ήδη παραγγελθεί από το γαλλικό υπουργείο Ενόπλων Δυνάμεων, μεσώ της υπηρεσίας αμυντικών εξοπλισμών DGA (Direction Générale de l’Armement), θα παραδοθούν απευθείας στη νέα έκδοση αρχής γενομένης απο το 2025.

Τα νέα χαρακτηριστικά προσφέρουν σημαντική αύξηση στις δυνατότητες αποστολής του ελικοπτέρου και τοποθετεί το NH90 ως ένα από τα πιο εξελιγμένα τακτικά μεταφορικά ελικόπτερα του κόσμου, συγκεκριμένα στις δύσκολες συνθήκες όπως η άμμος, το χιόνι και η ομίχλη.

Η νέα διαμόρφωση TFRA Standard 2 θα περιλαμβάνει το νέας γενιάς ηλεκτροοπτικό σύστημα (EOS) EuroFLIR της Safran με οθόνες και χειριστήρια και για τους δύο χειριστές, τους κομάντο, τους πολυβολητές και τους  load masters. Οι αισθητήρες θα παρέχουν εξόδους για την λήψη επικαιροποιημένων επιχειρησιακών στοιχείων για τις συνδεδεμένες οθόνες ή ταμπλετς κατά την στιγμή της εξόδου.

Επιπρόσθετα στο ενισχυμένο πιλοτήριο, η καμπίνα θα αναβαθμιστεί με νέα ταχέως αφαιρούμενα φύλλα θυρών και ιμάντα fast-rope. Αυτα θα προσφέρουν επιπρόσθετες ικανότητες απο το πίσω μέρος του ελικοπτέρου με τα πυρά καταστολής και τα πολυβόλα τοποθετημένα στις πλευρές.

Ως συμπλήρωμα στον υφιστάμενο εξοπλισμό όπως τα πολυβόλα M3M και τις εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου, οι άλλες βελτιώσεις που θα εξυπηρετούν τις Ειδικές Δυνάμεις της γαλλικής Αεροπορίας Στρατού περιλαμβάνουν νέας γενιάς τρισδιάστατο χάρτη, πτυσσόμενα σκαλοπάτια επιβίβασης και επιπλέον σημεία πρόσδεσης τοποθετημένα στην οροφή.

Σε δεύτερο στάδιο προβλέπεται οτι, επίσης, θα ενσωματωθεί το σύστημα Distributed Aperture System (DAS) που θα αποτελείται από σταθερές υπέρυθρες κάμερες που θα προβάλουν 3D εικόνα μεσα σε μια νέας γενιάς ψηφιακή οθόνη τοποθετημένη επι κάσκας, προσφέροντας ενα πρωτοφανές επίπεδο υποστήριξης του πιλότου στην χαμηλή ορατότητα, ενισχύοντας σημαντικά τις δυνατότητες του ελικοπτέρου σε υποβαθμισμένες περιβαλλοντολογικές συνθήκες.

2 Σχόλια

  1. Spirit

    Ενδιαφέρον να μετατρέψουμε σταδιακά όλα τα δικά μας ΝΗ-90 σε αυτή την έκδοση… που θα ασχολούνται παράλληλα με CSAR.

    Απάντηση
    • Dimitrisx

      Αν είχαμε χρήμα. Από ότι αντιλαμβάνομαι τα δικά μας μάλλον τα έχουμε προς απόσυρση-απαξίωση. Το μόνο που μας ενδιαφέρει είναι εάν κάποιο πετά να το μετατρέψουμε σε εκαβ.

      Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: