Το γερμανικό Ναυτικό (Deutsche Marine: DM) επέλεξε το ελικόπτερο NHIndustries NH90 NATO Frigate Helicopter (NFH) για να αντικαταστήσει τα γερασμένα ελικόπτερα ανθυποβρυχιακών/αντιπλοϊκών επιχειρήσεων (ASW/ASuW) Westland Mk 88A Sea Lynx, όπως ανακοίνωσαν οι γερμανικές ομοσπονδιακές Ένοπλες Δυνάμεις (Bundeswehr) την 1η Αυγούστου.

Έχοντας νωρίτερα επιλέξει την γερμανικών προδιαγραφών έκδοση Sea Lion του NH90 NFH για να αντικαταστήσει το ναυτικό ελικόπτερο Westlad Mk41 Sea King, τώρα το DM πρόκειται να παραλάβει την γερμανική έκδοση του γαλλικού NFH Caiman, με την ονομασία Multi-Role Frigate Helicopter (MRFH).

“Αυτή η προμήθεια διασφαλίζει την ομαλή μετάβαση και την συνεργασία στις μετέπειτα επιχειρήσεις”, δήλωσε η Bundeswehr.

Όπως επεσήμανε η Bundeswehr, η επιλογή του ελικοπτέρου πραγματοποιήθηκε στο τέλος του 2018 με την υποστήριξη της γερμανικής υπηρεσίας αμυντικών προμηθειών (Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr – BAAINBw). Ο εκπρόσωπος του Γενικού Επιθεωρητή των γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων, Αντιναύαρχος Γιοχίμ Ρούλε, ενέκρινε αυτήν την πρόταση την 29η Ιουλίου, και τα νέα ελικόπτερα πρόκειται να παραληφθούν αρχής γενομένης από το 2025.

Μολονότι δεν έχει δοθεί το κόστος και οι αριθμοί της μελλοντικής σύμβασης, πηγή προερχόμενη από το γερμανικό Ναυτικό αποκάλυψε οτι 31 ελικόπτερα NH90 θα αντικαταστήσουν τα 21 Sea Lynx.

 

Gareth Jennings

Απόδοση/Μετάφραση απο το Janes.com για την Προέλαση.

13 Σχόλια

  1. tsimuha

    Φτηνο, αξιοπιστο, οικονομικο,με μικρες διαστασεις για να χωραει στα ελικοδρομια, απλο στη συντηρηση, τι αλλο να ζητησει καποιος.

    Απάντηση
  2. Gunslinger32

    Σύμφωνα με (φετινές) αναφορές σε ένα ξενόγλωσσο (εξειδικευμένο με τα ναυτικά θέματα) αμυντικό περιοδικό, η απόφαση για το NFH ως αντικατάσταση των Sea Lynx προέκυψε/στηρίχθηκε στα σημεία αυτονομία/εμβέλεια, μεταφορική ικανότητα οπλισμού/εξοπλισμού αποστολής(όπλα, ηχοσημαντήρες, ποντισόμενο σόναρ), στα οποία έδωσαν έμφαση ώστε να αποφευχθεί μελλοντικά η πρακτική που εφαρμόζεται με τα Sea Lynx σε αποστολές ASW, στις οποίες απαιτούνται σήμερα 2 ελικόπτερα Lynx(ένα στο ρόλο «Dipper» εξοπλισμένο με σονάρ και ένα στο ρόλο «Pony» που μεταφέρει τα όπλα) για την αντιμετόπιση υποβρυχίων.

    Η μεταφορική ικανότητα του νέου NFH είναι σημαντικά μεγαλύτερη, εφόσον με ένα MTOW περίπου στους 11 τόνους είναι περισσότερο απο διπλάσια απέναντι στους 5 που προσφέρει το Sea Lynx σήμερα. Η σκέψη ήταν και ότι εάν ένα ελικόπτερο μπορεί να συνδυάσει και τα δύο καθήκοντα και να παραμείνει στον αέρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, η αποτελεσματικότητα ενός πλοίου(π.χ. φρεγάτα) ανθυποβρυχιακού πολέμου αυξάνεται σημαντικά.

    Επιπλέον συνέργεια που προκύπτει απο αυτή την απόφαση(στην οποία υπήρξε και ένα επιχείρημα της βιομηχανικής πολιτικής), είναι η μελλοντική ομοιογενοποίηση του στόλου ελικοπτέρων της μπούντσεσβερ που θα λυθούν και θέματα στην εκπαίδευση των πληρωμάτων, εφόσον στο ορατό μέλλον θα αντικατεστηθούν και τα Sea King του γερμανικού ναυτικού απο το ΝΗ90 με την ονομασία Sea Lion(όπως αναφέρει η ίδια πηγή).
    Για όσους θα θελήσουν να θήξουν το θέμα των διαθεσιμοτήτων, η ίδια αναφορά παρατηρεί ότι αυτές διαφέρουν απο χρήστη σε χρήστη, και ότι είναι θέμα προγραμματισμού και δομής, έτσι μια Νέα Ζηλανδία ως χρήστης του ΝΗ90 πετυχαίνει σημαντικά υψηλότερες διαθεσημότητες απο μια μπούντεσβερ(παρόλο που η 2η είναι πολύ πιο κοντά στην βιομηχανική υποστήριξη, αφου§1 το ελικόπτερο συναρμολογείται στην γερμανία). Γενικά αναφέρεται ότι οι διαθεσημότες των NFH είναι σημαντικά υψηλότερες απο αυτές που εμφανίζονται στις μονάδες στην ξηρά.

    Σε περίπτωση απόσυρσης των Sea Lynx απο την υπηρεσία του ναυτικού, αναφέρεται ότι θα προκύψουν θέματα συμβατότητας με τα τις μονάδες F123, για τις οποίες λέγεται ότι δεν μπορούν να υποστηρίξουν τα ΝΗ90(αλλά ούτε τα ΜΗ-60 Seahawk, για να μην υπάρχουν λάθος εντυπώσεις). Οι μετατροπές στις F124 είναι ελάχιστες η πολύ μικρές, και περιορίζονται σε ένα σημείο του υπόστεγου, ώστε να μεταφέρουν 2 ΝFΗ90, ενώ στις νεότερες μονάδες υπάρχει εξαρχής πρόβλεψη για τα μεγαλύτερα ελικόπτερα.

    Η πρόταση της Airbus επικράτησε, απέναντι στις προτάσεις των αντσγωνιστών που συμμετείχαν (με τα Sikorsky/LM με συναίτερο την Rheinmetall MH-60R Seahawk και της Leonardo AW159 Wildcat) απο αμερική και ευρώπη.

    Απάντηση
    • tsimuha

      Eχω την εντυπωση οτι τα σημενρινα μοντελα του Lynx ( AW159 ) μπορουν να κανουν ερευνα και καταστολη μαζι.

      https://www.leonardocompany.com/en/products/aw159?f=/air/helicopters/military

      Απο την αλλη αφου η γερμανια συμμετεχει στο προγραμμα των NH90 αναγκαστικα πρεπει να παει σε αυτο.

      Απάντηση
      • Gunslinger32

        Προφανώς για αυτό τον λόγο μπορούσε να συμμετέχει και στον συγκεκριμένο διαγωνισμό, ο οποίος ήταν σε εξέλιξη όταν γράφτηκε το σχετικό άρθρο στο συγκεκριμένο περιοδικό, όπου παρουσιάστηκε και ένα AW159 σε υπηρεσία της Ν. Κορέας, σε φάση έρευνας με ποντισόμενο σονάρ ενώ έχει αναρτημένη μια τορπίλη σε πυλώνα στα πλαγιά.
        Αυτό που φαίνονταν να έλειπε, είναι ο χώρος για αποθήκευση ηχοσσημαντήρων, και αρκετός χώρος για μια μεγαλύτερη δεξαμενή καυσίμων, ώστε να έχει αρκετή αυτονομία(η αυτή που απαιτούσε το γερμανικό ναυτικό).

        Αναγκαστικά δεν είμαι σίγουρος αν ήταν, αλλά έπαιξε έναν ρόλο όπως παρατηρήθηκε στην σχετική αναφορά(αλλιώς θα μπορούσε να γίνει και απευθείας ανάθεση, όπως το συνηθίζουν και στην Ελλάδα όταν εξυπηρετεί συμφέροντα, όπως είδαμε στην περίπτωση με τα ΜΗ-60 που ανακοινώθηκε πρόσφατα).

      • Γ.Μ.

        Το ΝΗ-90 επιλέγεται από τους Γερμανούς (και) για ναυτική χρήση γιατί μπορεί να αντικαταστήσει και Lynx και τα Sea King με μία κοινή πλατφόρμα. Ήδη Γάλλοι και Ιταλοί κάνουν κάτι αντίστοιχο.

    • Gunslinger32

      Αξιοσημείωτη είναι και η αναφορά για το χρόνο παραμονής στον αέρα ανάλογα με το φορτίο/εξοπλισμό αποστολής που μεταφέρει. Ο οποίος στην περίπτωση του AW159 μειώνεται σημαντικά, ενώ το μεγαλύτερο ΝΗ90 είναι πιστοποιημένο για εξωτερικά φορτία μέχρι 700χγρ.(συμπεριλμβανόμενα όπλα ASM, για τα οποία αρκεί ένα ΣΕΠ χωρίς να είναι απαραίτητοι επιπλέον αισθητήρες) χωρίς να μειώνεται σημαντικά η αυτονομία/εμβέλεια του ελικόπτερου(σε σύγκριση με το Wildcat).

      «Wildcats can operate for more than three hours if equipped with the FLASH dipping sonar alone, two hours if equipped with the dipping sonar and a single «Blue Shark» torpedo, and an hour or more when the dipping sonar and two torpedoes are fitted.»

      Απάντηση

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: