Ρωσία: Το αεροσκάφος Il-112V θα γίνει ελαφρύτερο κατά δύο τόνους

©Сергей Пугачёв

Το ρωσικό νέο στρατιωτικό μεταφορικό αεροπλάνο Il-112V θα γίνει ελαφρύτερο τουλάχιστον κατά δύο τόνους, δήλωσε πηγή από την ρωσική αμυντική βιομηχανία στο ρωσικό ειδησεογραφικό πρακτορείο TASS.

“Το πρόγραμμα μείωσης βάρους υλοποιείται αυτήν την στιγμή. Είμαστε λίγο μπροστά σε σχέση με το πρόγραμμα. Το βάρος του πρώτου πρωτότυπου έχει μερικώς μειωθεί. Υποτίθεται πως θα είναι ελαφρύτερο κατά έναν τόνο. Το βάρος της τρίτης τροποποίησης θα μειωθεί τουλάχιστον κατά δύο τόνους”, εξήγησε η πηγή.

Σύμφωνα με αυτόν, κάποια τμήματα, μονάδες και εξαρτήματα θα πρέπει να αντικατασταθούν. “Η παραγωγή της νέας ράμπας και των θυρών της εισόδου φόρτωσης έχει ξεκινήσει”, δήλωσε.

Μερικά εξαρτήματα “χαμηλού βάρους”, δήλωσε η πηγή, θα τοποθετηθούν στο αεροσκάφος μετά τις δοκιμές τους. Το σχέδιο μείωσης βάρους προβλέπει επίσης την μείωση του φόρτου εργασίας της αεροναυτιλίας.

Το αεροπλάνο Il-112V ειναι το πρωτο στρατιωτικό μεταγωγικό αεροπλάνο, το οποίο η Ρωσία εξέλιξε εκ του μηδενός στην μετά-σοβιετική εποχή. Οι εργασίες ειναι σε εξέλιξη από το 2014. Το στροβιλοκινητήριο αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει στρατιώτες, στρατιωτικά υλικά και όπλα. Σύμφωνα με τα δηλωθέντα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του, θα μπορεί να μεταφέρει μέχρι 5 τόνους φορτία σε απόσταση 1200 χιλιομέτρων και να απογειωθεί και προσγειωθεί σε αυτοκινητόδρομους με μήκος 1500-1800 μέτρων. Σύμφωνα με το Σύμπλεγμα Αεροπορίας Ιλιούσιν OJSC, το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος απογείωσης (MTOW) ειναι 21 τόνοι. Το αεροσκάφος πραγματοποίησε την πρώτη δοκιμαστική πτήση του και προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο της βιομηχανίας παραγωγής αεροπλάνων Βορονέζ (VASO) την 30η Μαρτίου αυτού του έτους. Ο Αλεξέι Ρογκόζιν, o γενικός διευθυντής της Ιλιούσιν εκείνη την στιγμή, δήλωσε στο TASS ότι υπήρξε ένα πρόβλημα που οφείλονταν στο μεγάλο βάρος του αεροπλάνου. Επεσήμανε οτι το πρόβλημα ήταν συνηθισμένο σε κάθε πιλοτική παραγωγή. Διαβεβαίωσε ότι τα πρωτότυπα αεροσκάφη της μαζικής παραγωγής θα ανταποκρίνονται πλήρως στις τακτικές και τεχνικές απαιτήσεις που καθορίστηκαν απο το ρωσικό υπουργείο άμυνας.

Απόδοση/Μετάφραση απο το AirRecognition.Com για την Προέλαση.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Reddit
Telegram
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

7 Απαντήσεις

  1. «From tsimuha to GIDIA & PAVLIDIS (Κing GIDI)”
    Στανη “O ΦΑΙΔΩΝ” μονο σε εμας θα βρειτε τα εξαιρετικα GIDIA ρατσας PAVLIDIS, τιμαι φιλικαι.

    Διαθετουμε τεραστια πειρα ( ΕΜΠΕΙΡΟΣ ΓΙΔΟΒΟΣΚΟΣ -30 χρονια στην εκτροφη GIDAS )

    Tα εξαιρετικα GIDIA ρατσας PAVLIDIS μπορειτε να τα βρειτε και στο νέο μας υποκαταστημα

    GIDIA poutanistan Point

    Δεχομαστε και καρτες.

    TΡΕΞΤΕ GIDIA TΡEΞTE.

    View post on imgur.com

    Το δευτερο πρωτοτυπο του IL-112 ολοκληρωθηκε στο ЦАГИ , αυτο το πρωτοτυπο θα χρησιμοποιηθει για στατικες δοκιμες οπου θα προσομοιωθουν 5000 εργαστηριακες πτησεις.

    https://sdelanounas.ru/blogs/122984/

  2. H ΗΑL (Ινδια ) σχεδιαζει να παραγει τοπικα το ΙL-114 για περιφερειακες πτησεις, εκτιμα οτι το κοστος του αεροσκαφους με δυτικα ηλεκτρονικα και κινητηρες ( IL-114-300 ) ειναι 17-18 εκ δολαρια εναντι των σημερινων αεροσκαφων που ειναι στα 22εκ δολαρια.

    https://i.imgur.com/g4NShxF.jpg

    https://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/71073422.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst

  3. «Στανη ο Φαιδων» (διατηρουμε και παραρτημα στο Poutanistan Point) πρωτη στα GIDIA (30 χρονια εμπειριας στην εκτροφη GIDAS ) πρωτη και στις PIPES (100 plus!)

    Tωρα ο GIDOpavlidis και στο διαστημα ( Pavlidis…. the last frontier GIDI)
    .
    .

    .

    H μαζα του ΙL-112 μειωθηκε ηδη κατα εναν τονο με την χρηση νεων υλικων και εξοπλισμου, οι εργασιες συνεχιζονται για την περαιτερω μειωση.

    https://tass.ru/armiya-i-opk/7095937

  4. Το μόνο αξιόπιστο workhorse για τον 21ο αιώνα είναι το C-130j super hercules της κορυφαίας Lockheed Martin
    To IL-112 είναι ένα αποτυχημένο project που έχει ήδη απορριφθεί και από την ρώσικη αεροπορία υπέρ του Antonov An-140T. Αναξιόπιστοι κινητήρες και ΄80s ηλεκτρονικά τα κυριότερα προβλήματα του.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.