Οι Έλληνες πιλότοι «ακτινογραφούν» τους Τούρκους: «Χάνουν παντού στον αέρα»

Από Κώστας Σαρίκας, πηγή: Newpost.gr

«Αυτό τους εκνεύριζε πάντα, το ίδιο γίνεται και τώρα»

Τρομακτική πίεση φαίνεται ότι δέχεται το τελευταίο διάστημα η τουρκική Πολεμική Αεροπορία να παρουσιάσει «δράση», «επιτυχίες», «νίκες» στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο.

«Χάνουν παντού στον αέρα. Αυτό τους εκνεύριζε πάντα, το ίδιο γίνεται και τώρα. Οδηγούνται σε σπασμωδικές κινήσεις χωρίς το παραμικρό αποτέλεσμα», ανέφερε χαρακτηριστικά ανώτατη πηγή του Ελληνικού Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας.

Η επιχείρηση «Ατσάλινο Βέλος» πριν από δύο εβδομάδες στην Κύπρο με τα ελληνικά μαχητικά αλλά και το μεταγωγικό C-130 να «σμπαραλιάζουν» απ’ άκρη σ’ άκρη ολόκληρη την τουρκική αεράμυνα δεν ήταν το μοναδικό γεγονός που εξέθεσε τα τουρκικά «φτερά» και συνολικά το σύστημα επιτήρησης. Και τα εξέθεσε όχι τόσο απέναντι στη στρατιωτική ηγεσία της Άγκυρα, η οποία γνωρίζει από πρώτο χέρι τι γίνεται καθημερινά στο Αιγαίο αλλά κυρίως απέναντι στους πολιτικούς αξιωματούχους σε κορυφαίο επίπεδο.

Τι ακολούθησε; Προφανώς η εντολή που μετατράπηκε σε διαταγή για συνεχείς προκλήσεις, μαζικές παραβιάσεις και υπερπτήσεις κυρίως πάνω από κατοικημένα ελληνικά νησιά. Βέβαια, αυτές ήταν στοχευμένες, στα νησιά του γνωστού καταλόγου αμφισβήτησης της ελληνικής κυριαρχίας που παρουσιάζει η Άγκυρα.

Αλλά ακόμα κι έπειτα από την κλιμάκωση των επιθετικών ενεργειών στον αέρα, τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των προκλήσεων παραπέμπουν όχι σε μια αποφασισμένη με υψηλό ηθικό αεροπορία αλλά σε μια φοβική αεροπορία που απλά εκτελεί διαταγές. «Σου δίνουν την εντύπωση ότι μπαίνουν στο Αιγαίο απλά για να βγάλουν την υποχρέωση», λένε με νόημα τα ελληνικά γεράκια που καλούνται να τους αναχαιτίσουν. Ανάμεσα σ’ αυτούς βέβαια υπάρχουν και οι «σκληροί», οι οποίοι όμως αποτελούν μειοψηφία και συνήθως δεν εμπιστεύονται καν τον Νο2 του σχηματισμού τους.

Το μεγάλο ασφαλές ύψος…

Όλες οι υπερπτήσεις κατά πάγια τακτική των γειτόνων γίνονται ουσιαστικά στη «στρατόσφαιρα», με τους Τούρκους πιλότους να αποφεύγουν τις επικίνδυνες για πολλούς λόγους χαμηλές διελεύσεις.
Δείχνουν να αποφεύγουν όσο μπορούν να εμπλακούν με τα ελληνικά μαχητικά και πηγαίνουν σε πιο «safe» επιλογές απλά για να «καταγραφεί» αυτό που τους ζητήθηκε, χωρίς να παίρνουν το παραμικρό ρίσκο όπως έκαναν στο παρελθόν αφού πετάνε πάνω από «εχθρικό» έδαφος. Ένας επιπλέον λόγος είναι ότι στα 28.000 πόδια δεν καίνε γρήγορα το καύσιμο τους αν και ξέρουν πως τους περιμένει, αν απαιτηθεί, το ιπτάμενο τάνκερ.

Οι Έλληνες πιλότοι όμως έχουν προχωρήσει σε μια ακόμη σημαντική διαπίστωση. Σε πολλές περιπτώσεις ακόμα και από τα διακριτικά στις κάσκες των Τούρκων χειριστών (βαμμένες με παλαιά τεχνοτροπία) αντιλαμβάνονται ότι πρόκειται για πιλότους οι οποίοι πιθανότατα επανήλθαν πρόσφατα στις τάξεις της Τουρκικής πολεμικής αεροπορίας μετά το ”παιδομάζωμα” Ερντογάν, όταν ξέμεινε από ιπταμένους εξαιτίας του πραξικοπήματος.
Η φωτογραφία η οποία δημοσιεύτηκε πριν από λίγους μήνες και δείχνει Τούρκο ιπτάμενο αρκετά προχωρημένης ηλικίας με μακριά μαλλιά ο οποίος πιθανότατα «επιστρατεύτηκε» από κάποια ιδιωτική αεροπορική εταιρία αποδεικνύει ότι η TAF δεν διαθέτει ακόμη πλεόνασμα «νέου αίματος» με επιχειρησιακή εμπειρία.

Οι επιτελείς της Πολεμικής μας Αεροπορίας έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι τρία και πλέον χρόνια μετά την απόπειρα του πραξικοπήματος οι διαθεσιμότητες των γειτόνων σε χειριστές αλλά και σε τεχνικό προσωπικό φαίνεται να παραμένουν σε χαμηλά επίπεδα.

Χαρακτηριστικό είναι ότι ητΤουρκική Πολεμική Αεροπορία προτιμά να κρατά στον αέρα για πολλές ώρες τα ίδια μαχητικά, ανεφοδιάζοντάς τα με το ιπτάμενο τάνκερ που διαθέτει παρά να απογειώσει άλλα αεροσκάφη με ξεκούραστους ιπταμένους. Έτσι υποχρεώνει πιλότους να πετούν πολλές φορές ακόμα και πέντε συνεχόμενες ώρες.

Επιπλέον, τα γεράκια της Άγκυρας απογειώνονται σχεδόν πάντα από τις ίδιες αεροπορικές βάσεις, διασχίζουν μεγάλες αποστάσεις για να φτάσουν στο Αιγαίο ενώ οι μονάδες «readiness» πλησίον των ακτών συνήθως φιλοξενούν τα κατασκοπευτικά CN-235 κι όχι ούτε  ένα ζεύγος μαχητικών. Την ίδια ώρα  τα «φυσικά αεροπλανοφόρα» της Ελλάδας είναι πάντα γεμάτα με ετοιμοπόλεμα οπλισμένα μαχητικά.

Από την άλλη πλευρά οι Έλληνες πιλότοι ζητούν να «βάζουν» όσο περισσότερες πτητικές ώρες είναι δυνατό. Ακόμα και οι πιλότοι που δεν υπηρετούν σε πολεμικές μοίρες επιθυμούν διακαώς  να πετούν σε τακτά χρονικά διαστήματα για να παραμείνουν διαθέσιμοι, με το επιτελείο να καταβάλει προσπάθεια παρά την οικονομική στενότητα να αυξήσει τις ώρες πτήσεις ειδικά για τα «γεράκια» που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή της αναχαίτισης και όχι μόνο.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Reddit
Telegram
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

7 Απαντήσεις

  1. «Η επιχείρηση «Ατσάλινο Βέλος» πριν από δύο εβδομάδες στην Κύπρο με τα ελληνικά μαχητικά αλλά και το μεταγωγικό C-130 να «σμπαραλιάζουν» απ’ άκρη σ’ άκρη ολόκληρη την τουρκική αεράμυνα δεν ήταν το μοναδικό γεγονός που εξέθεσε τα τουρκικά «φτερά» και συνολικά το σύστημα επιτήρησης.»

    Μετα σταματησα την αναγνωση, δεν υπαρχει λογος……..

  2. Το χειροτερο που θα μπορούσαμε να κανουμε θα ηταν να υποτιμήσουμε τον αντιπαλο και να εφησυχασουμε.
    Συμπερασματα για την κατασταση του φυσικα και θα πρεπει να εξαγωνται αλλα κυριο μελημα της ηγεσιας και του προσωπικου της Π.Α. θα πρεπει να είναι η καλυψη των κενων και των ελλειψεων που υπαρχουν και η ακομη καλυτερη οργανωση και εκπαιδευση.
    Αυτό που πρεπει να επιδιώξουμε είναι να ανοιξουμε ακομα περισοτερο την ψαλιδα στην ποιοτητα αν υπαρχει αυτή τη στιγμη.

  3. Δυστυχως η καλυψη των κενων και των ελλειψεων θα παρει πολυ καιρο για να γινει ( και αν γινει ποτε).
    Εκπαιδευση το 2020 με Τ-2 δεν λεει (υπαρχουν μεν και οι μισες λυσεις της Ιταλιας αλλα…).
    Περνανε χρονια και χρονια για την υπογραφη ενος FOS, αλλα τοσα χρονια για τακακια και σκ@τουλακια, τα οπλα παλιωνουν, τα ατρακτιδια παλιωνουν , τα συστηματα EW δεν ειναι στην αιχμη της τεχνολογιας τους, το επιγειο δικτυο ρανταρ χρηζει αναβαθμισης, τα αντιαεροπορικα το ιδιο, οι εγκαταστασεις το ιδιο, οι ιπταμενοι και οι τεχνικοι καθε χρονο λιγοστευουν, οι πατεντες για να παραμεινει το υλικο σε υπηρεσια αυξανονται, τα μεταγωγικα λιαζονται στην ΕΑΒ και παει λεγοντας.
    Κοινως τα μαυρα μας τα χαλια εχουμε.

    1. Συμφωνώ σε όλα μαζί σου φίλε μου. Αυτό ακριβώς εννοώ όταν λέω ότι θα πρέπει να εκμετάλλευτουμε το διάστημα αυτό για να καλύψουμε κενά και τα κακως κείμενα όπως τα FOS για τα Mirage και τα μεταγωγικα, την επαναπιστοποιηση οπλων και την συμπλήρωση τους όπου χρειάζεται, την αναβάθμιση της αεράμυνας μας, την αγορά έξυπνων όπλων μακρου πληγματος και την πιστοποίηση αντιπλοικου στα F-16 ώστε να απόδεσμεύσουμε τα Mirage σε αυτό που είναι φτιαγμένα να κάνουν την αναχαίτιση, την βελτίωση της εκπαίδευσης των ιπταμένων.

  4. Ο Συγκεκριμένος δημοσιγράφος δεν είναι και η καλύτερη πηγή….και επίσης το άρθρο είναι επιπέδου ΚΨΜ…

    [youtube=https://www.youtube.com/watch?v=51pyqPg4RGk&w=640&h=360]

  5. Στον αέρα μπορεί να νικάνε συνέχεια τους επιθετικούς γείτονες, την πραγματική απειλή δεν θα μπορέσουν όμως να την αποτρέψουν ούτε να την πολεμήσουν.

    Ενδεικτικά το παρακάτω σχόλιο.
    Παράδειγμα για να μας διδάξει το Κοσσυφοπέδιο. Ιστορική κοιτίδα των Σέρβων, με τους αλβανούς μειονότητα, άρχισε ν’αλλοιώνεται αθόρυβα ο πληθυσμός μετά το ’50. Ώσπου οι Αλβανοί έγιναν πλειοψηφία. Έσφαξε ο Ουτσεκά τους υπόλοιπους, έπεσαν κ βόμβες κ το Κοσσυφοπέδιο έγινε αλβανικό.

    https://mobile.twitter.com/LiseMeitner10/status/1190639789890035712?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Eembeddedtimeline%7Ctwterm%5Eprofile%3Ae_amyna%7Ctwcon%5Etimelinechrome&ref_url=http%3A%2F%2Fe-amyna.com%2F

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.