Η Πορτογαλία παρήγγειλε μεταγωγικά αεροπλάνα KC-390

©IHS Markit/Gareth Jennings

Η Embraer εξασφάλισε τον πρωτο εξαγωγικό πελάτη για το μεταγωγικό αεροπλάνο KC-390, με ανακοίνωση της 11ης Ιουλίου γνωστοποίησε ότι η Πορτογαλία κατέθεσε τη βέβαιη παραγγελία για πέντε αεροπλάνα.

Η απόφαση της πορτογαλικής κυβέρνησης να υπογράψει για το βραζιλιανικής κατασκευής μεταγωγικό αεροπλάνο προκύπτει εννιά χρόνια μετά την ένταξη της χώρας ως εταίρος στο πρόγραμμα, το 2010. Εκείνη την περίοδο, η πορτογαλική Αεροπορία (Força Aerea Portuguesa: FAP) λέγεται ότι είχε απαίτηση για έξι KC-390 ώστε να αντικαταστήσουν τα παλιά μεταγωγικά αεροπλάνα Lockheed Martin C-130H Hercules.

Δεν ανακοινώθηκε η αξία της σύμβασης, αν και η Embraer επεσήμανε ότι οι παραδόσεις έχουν προγραμματιστεί να ξεκινήσουν το 2023.

Η Πορτογαλία ειναι ο μεγαλύτερος διεθνής εταίρος στο πρόγραμμα KC-390, με την Τσεχική Δημοκρατία να προσφέρει, επίσης, βιομηχανική συμμετοχή. Η OGMA-Indústria Aeronáutica de Portugal πρόκειται να κατασκευάσει τα πλαίσια της κεντρικής ατράκτου, πηδάλια ανόδου-καθόδου, αεροδυναμικά καλύμματα (fairings) και τις θύρες στον εξοπλισμό προσγείωσης.

Με την πορτογαλική παραγγελία, η Embraer τώρα βρίσκεται στη φάση των συμβάσεων για την κατασκευή 35 αεροπλάνων KC-390 για την βραζιλιάνική Αεροπορία (Força Aérea Brasileira: FAB) και την FAP. Δηλώσεις πρόθεσης (LoI) έχουν επίσης υποβληθεί από Αργεντινή (6), Χιλή (6), Κολομβία (12) και Τσεχική Δημοκρατία (2).

Το KC-390 έχει χωρητικότητα 170m³ (συμπεριλαμβανομένης της αναβαθμίδας) και μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 23 τόνων (ή μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 26 τόνων συγκεντρωμένο πάνω από το κέντρο βάρους). Διαθέτει ικανότητα δύσβατου πεδίου, που του παρέχει τη δυνατότητα προσγείωσης σε επιφάνειες επίπεδου 4 (μαλακό έδαφος) της κλίμακας μέτρησης California Bearing Ratio (CBR), και οι προδιαγραφές απόδοσης που αποδέσμευσε η εταιρεία δίνουν στο αεροσκάφος ανώτατη ταχύτητα πλεύσης 470 κόμβων (870 χλμ/ώρα), ανώτατο υψόμετρο 36000 ποδών και αυτονομία (με ωφέλιμο φορτίο 23 τόνων) 1380 ναυτικών μιλίων (2556 χλμ), ή πτήση διεκπεραιώσεως με εσωτερικές δεξαμενές καυσίμου 4640 ν. μιλίων. Το βεληνεκές μπορεί να διερευνηθεί με τον εν πτήσει ανεφοδιασμό.

Gareth Jennings

Απόδοση/Μετάφραση από το Janes.com για την Προέλαση.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Reddit
Telegram
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

6 Απαντήσεις

    1. Εκείνα τα αγοράσαμε (όπως τα Μιράζ και τα Γεράκια), η μας τα παραχώρησαν αφού τα είχαν για απόσυρση;

      Ή επιλογή των πορτογάλων πάντως δεν είναι έκπληξη, εφόσον προτίμησαν ένα προιόν που σχεδιάστηκε και παράγεται απο τα συμπατριοτάκια(μιλάνε ίδια γλώσσα έχουν ίδια θρησκεία, όπως εμείς και οι κουμπάροι στην Κύπρος) στην νότια (λατινική) αμερική.

      1. @Gunslinger32

        Τα A/TA-7H αγοράστηκαν κανονικά. Τα A-7E/TA-7C παραχωρήθηκαν πολύ αργότερα.

        @Tsimuha

        Και οι Πορτογάλοι πάντως είχαν αποκτήσει Α-7P, ήδη από το 1980.

      2. @Γ.Μ.

        Ευχαριστώ για την πληροφορία/απάντηση, με την ευκαιρία θέλω να ρωτήσω αν ισχύει ότι στα πρώτα (που αγοράστηκαν κανονικά) επρόκειτο για υπομοντέλα τα οποία ονομάστηκαν Η επειδή δεν είχαν την δυνατότητα FLIR και πραγματοποίησης εναέριου ανεφοδιασμού («φιλικού ανεφοδιασμού»), και ότι τα 62 A-7E και ΤΑ-7C, που παραχωρήθηκαν αργότερα(από τα αποθέματα της Αεροπορίας του Αμερικανικού Ναυτικού) στην ΠΑ ήταν πλήρες εξοπλισμένα από πλευράς συστημάτων;

  1. “Και οι Πορτογάλοι πάντως είχαν αποκτήσει Α-7P, ήδη από το 1980.”

    Το χρυσο μεταλλιο το παιρνει ο πρωτος!
    Ο δευτερος παιρνει το ασημενιο.

  2. @Γ.Μ.

    Ευχαριστώ για την πληροφορία/απάντηση, με την ευκαιρία θέλω να ρωτήσω, αν ισχύει ότι στα πρώτα που αγοράστηκαν κανονικά για την ΠΑ επρόκειτο για υπομοντέλο/υποέκδοση που ονομάστηκε Η επειδή δεν είχαν την δυνατότητα FLIR και πραγματοποίησης εναέριου ανεφοδιασμού («φιλικού ανεφοδιασμού»), ενώ σε αυτά που παραχωρήθηκαν αργότερα (απο τα αποθέματα της Αεροπορίας του Αμερικανικού Ναυτικού) επρόκειτο για πλήρες εξοπλισμένα από πλευράς συστημάτων αεροσκάφη.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.