Από Σάββας Δ. Βλάσσης, πηγή: doureios.com

Για την επομένη Παρασκευή 17 Μαΐου, έχει προγραμματισθεί η πραγματοποίηση της τελετής παραλαβής του πρώτου αεροσκάφους Ρ-3Β που περιλαμβάνει το πρόγραμμα αναβαθμίσεως των Αεροσκαφών Ναυτικής Συνεργασίας Ρ-3Β Orion του Πολεμικού Ναυτικού.

Πρόκειται για το αρχικό αεροσκάφος με s/n “152744”, το οποίο υποβλήθηκε σε εργασίες εργοστασιακής συντηρήσεως (PDM) για την επαναφορά του σε πλόιμη κατάσταση με εκτεταμένο όριο δομικής ζωής, χωρίς όμως σύγχρονο εξοπλισμό αποστολής. Το εν λόγω αεροσκάφος επρόκειτο να παραδοθεί το δεύτερο εξάμηνο του 2017, κατά τον αρχικό προγραμματισμό αλλά αντιμετωπίσθηκαν διαδοχικά προβλήματα με το υδραυλικό του σύστημα που οδήγησαν σε διαδοχικές αναβολές.

Το αεροσκάφος πραγματοποίησε πτήση εχθές 8 Μαΐου, διαρκείας περίπου μίας ώρας. Η πτήση εκτελέσθηκε με Αμερικανούς στα χειριστήρια.

Η τελετή θα πραγματοποιηθεί στην 112 Πτέρυγα Μάχης, όπου η έδρα της Διοικήσεως Αεροπορίας Ναυτικού (ΔΑΝ) του ΓΕΝ, η οποία ιδρύθηκε επισήμως στις 23 Ιανουαρίου 2018.Για τον σκοπό αυτό το αεροσκάφος θα μετασταθμεύσει από την Τανάγρα, όπου οι εγκαταστάσεις της ΕΑΒ, στην Ελευσίνα.

33 Σχόλια

  1. SAS

    Χαρές και πανηγύρια, τρικούβερτο γλέντι στην ΕΑΒ, δώρο 3 σφεντόνες για τον εξοπλισμό του ΑΦΝΣ.

    Απάντηση
  2. tsimuha

    Σαν δεν ντρεπεστε λιγο (δυο ενηλικες, ενας νεανιας και ενας “ξεχασε ο χαρος να με παρει”) καθεστε και χλευαζετε το ενδοξο ναυτικο.

    Απάντηση
  3. Σπυρίδωνας

    Δηλαδή Αμερικάνοι πέταξαν την πρώτη πτήση του μη-αναβαθμισμένου P-3B… του προγράμματος αναβάθμισης των Ελληνικών P-3B… που υπέστη εργοστασιακή συντήρηση… αλλά παραδίδεται με δύο χρόνια καθυστέρηση λόγω… υδραυλικών. Χμμμ…….

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Έχουν άραγε έτοιμους εκπαιδευμένους πιλότους στον τύπο στην Ελλάδα, η είναι ακόμα σε εκπαίδευση;

      Αφού είχαν αποσυρθεί τα αεροσκάφη, ίσως να χάθηκε και το προσωπικό που τα πετούσε όσο ήταν σε ενεργό υπηρεσία.

      Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα, θέλω να παρατηρήσω, ότι εδώ έχουν (ποσά χρόνια άραγε;) τα Hercules σε φάση αναμονής/παραμονής για εκσυγχρονισμό τα οποία λιάζονται παρατημένα στις εγκαταστάσεις της εταιρίας, και θα παραδόσουν πιο γρήγορα τα Ορίον στο πρόγραμμα που ξεκίνησε μετά τα μεταφορικά Herc;

      Απάντηση
  4. Nickolas

    Καλοτάξιδο!
    Μετά το έγκλημα του Μεϊμαράκη το 2009, η Ελλάδα αποκτά ξανά δυνατότητα επιχειρήσεων με ΑΦΝΣ. Όσοι δεν αντιλαμβάνονται τη σημασία αυτού του πράγματος (είχε εγκριθεί ξανά ως επιτακτική ανάγκη από το ΚΥΣΕΑ στις 13 Οκτωβρίου 2014, με υπογραφές μεταξύ άλλων Σαμαρά, Βενιζέλου, Αβραμόπουλου) απλά ζούνε σε άλλον κόσμο.

    Η καθυστέρηση στην παράδοση της ενδιάμεσης λύσης είναι φυσιολογική και αναπόφευκτη. Ωστόσο τα δομικά προβλήματα που προέκυψαν (προφανώς η εγκληματική εγκατάλειψη των α/φων στην πίστα της Ελευσίνας από το 2009 μέχρι το 2015 δεν ήταν χωρίς συνέπειες…) λύθηκαν από την ΕΑΒ με τον καλύτερο τρόπο, ενώ για τα ά/φη που θα εκσυγχρονιστούν έχει προβλεφθεί από την αρχή η δομική ενίσχυση/αντικατάσταση των προβληματικών μερών.

    Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το πρόγραμμα του εκσυγχρονισμού να προχωράει κανονικότατα, εντός χρονοδιαγράμματος και μάλιστα το κόστος να αναθεωρείται προς τα κάτω (που είσαι ρε Τσοχατζόπουλε…) με αποτέλεσμα να περισσεύουν χρήματα που θα κατευθυνθούν στην προμήθεια των MH-60R και την FOS/μίνι-αναβάθμιση για τα S-70B-6.

    Απάντηση
    • SAS

      Ίσως το μόνο καλό που έκανε ο ανύπαρκτος Μειμαράκης.
      Ξέρεις σύντροφε τι δυνατότητες θα έχουν τα αεροσκάφη;
      Μάλλον όχι.
      Ξέρεις τι άλλο θα μπορούσε να γίνει με 500εκ. στο ΠΝ;
      Μάλλον όχι
      Περίμενε τώρα μέχρι το 2023 στην καλύτερη να δούμε τι θα παραλάβουμε τελικά.

      Απάντηση
  5. Diogeniw

    Τελικα δεν αναβαθμιζουν μονο οι Ελληνες Το πρόγραμμα αναβάθμισης των Il-38N, το οποίο αφορά σε 30 αεροσκάφη, θα ολοκληρωθεί πριν το 2025, οπότε και θα ξεκινήσει η διαδικασία της αντικατάστασης τους από το νέο αεροσκάφος ναυτικής συνεργασίας.

    Απάντηση
  6. Γ.Σ.

    Ωραία τα κοροϊδευτικά σχόλια και οι εντυπωσιακοί χαρακτηρισμοί. Αλλά πίσω απ’ όλα αυτά υπάρχει και η απορία.
    Πείτε μου (εγω δεν γνωρίζω τίποτα για τις ικανότητες που έχει η χώρας μας για να εκτελεί αποστολές εναέριων περιπολιών στο Αιγαίο και την ανατολική Μεσόγειο), τι θα μπορούσε να κάνει η χώρα μας για να αποκτήσει την χαμένη από καιρό ικανότητα εναέριων ναυτικών περιπολιών; Να την δώσει στην Τουρκία; Αν ζητούνταν από το NATO η εκτέλεση τέτοιων αποστόλων και η χώρα μας δεν είχε τα κατάλληλα μέσα για την ολοκλήρωσή τους, τότε ποια άλλη χώρα στην περιοχή θα είχε τον πρώτο λόγο;
    Μη μου πείτε για UAV, γιατί απ’οτι διαβάζω η χώρα μας θα αποκτήσει και UAV από την Αμερική.
    Μήπως αν αντί της ανακατασκευής έπρεπε η χώρα μας να αγοράσει καινούρια αεροσκάφη αυτού του τύπου με το ίδιο κόστος της ανακατασκευής, ποια θα ήταν αυτά;

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Με το πόσο χρημάτων που ήταν διαθέσημο για το πρόγραμμα επιτήρησης σε θαλάσσιο περιβάλλον, δεν νομίζω ότι θα μπορούσαν να αποκτηθούν νέα αξιόλογα (επανδρωμένα) ΑΦΝΣ σε επαρκείς αριθμούς(εάν ισχύουν οι πληροφορίες για τα έξοδα νέων συστημάτων).

      Απάντηση
      • tsimuha

        Το ΝΣ σηκωνει πολυ κουβεντα, το θαλασσιας επιτηρησης ειναι πιο κοντα στην πραγματικοτητα.Πιστευω οτι σε ρολο θαλασσιας επιτηρησης υπηρχαν και πιο οικονομικες λυσεις.
        Δηλαδη το ρανταρ και το flir που θα φερουν τα εκσυγχρονισμενα P-3 δεν μπορουσαν να μπουν σε κατι πιο μικρο και πιο ευλικτο.

      • Gunslinger32

        Όλο αυτό το θέμα σηκώνει μεγάλη συζήτηση, όχι μόνο σε μερικά σημεία, εγώ χρησιμοποίησα απλά τον επίσημο όρο για το είδος αυτών των αεροσκαφών.

        Σε περίπτωση που ήθελαν οπωσδήποτε(προφανώς αυτό ήθελαν) επανδρωμένο σύστημα, οι επιλογές ήταν εξαρχής περιορισμένες(για οικονομικούς και πολιτικούς λόγους απο ότι φαίνεται).

        Στο ερώτημα του εξοπλισμού που έθεσες, νομίζω ότι ένα FLIR θα μπορούσε όντως να εγκατασταθεί σε μια άλλη ιπτάμενη πλατφόρμα, για το ραντάρ όμως δεν είμαι σίγουρος, επειδή εξαρτάτε και απο το μέγεθος του αεροσκάφους.

        Οι λέξεις «ναυτική συνεργασία» έχουν όμως (πλέον) εξαρχής μια ευρεία έννοια(κατά την άποψη μου, εκεί τις έχουν φτάσει οι αρμόδιοι),έτσι είναι και αυτός ένας λόγος που σηκώνουν μεγάλη συζήτηση όταν εμφανίζονται στην σκηνή.

      • ΑΧΕΡΩΝ

        Πιστολέρο,&Tsim,
        πρίν βρεθούν τα Ρ-3Β,ΤΟ 1991,το ΠΝ είχε εξετάσει και τα Fokker F-27/F-50 (όχι το τριπλάνο του Ριχτχόφεν) και Piaggio Ρ-166.
        Οἱ απαιτήσεις δέν ήταν ιδιαίτερα φιλόδοξες,αλλά Ναυτική Επιτήρηση μπορούσαν να κάνουν ικανοποιητικά.
        Ἂν τα είχαν πάρει τότε,θα είχαμε γλυτώσει από πάρα πολλή φαγούρα που έφεραν τα Ρ-3 μέχρι να ενταχθούν,περισσότερη ενόσω υπηρέτησαν,ακόμα περισσότερη όταν αποσύρθηκαν,(συμμαχική υποχρέωση γάρ),και πολλή περισσότερη για να επανέλθουν.

      • Gunslinger32

        @ΑΧΕΡΩΝ

        Επειδή ανέφερες τα Piaggio.
        Σε παλιότερη συζήτηση (σε άλλη ιστοσελίδα), είχε γίνει και λόγος για έναν σφυροκέφαλο(P.1HH HammerHead) της ιταλικής εταιρίας, για εφαρμογές ISR μεγάλης διαρκείας, το οποίο ίσως να ικανοποιούσε τις απαιτήσεις του ΠΝ(και των υποστηριχτών μιας πλατφόρμας ΜΕΑ), αλλά το πρόγραμμα αντιμετώπιζε μερικά προβλήματα στο χρονοδιάγραμμα με αποτέλεσμα να μην είναι διαθέσιμο στην αγορά(την εποχή που θα μπορούσε να είναι υποψήφιο).

        Οι αισθητήρες που φέρει (σύμφωνα με την επίσημη παρουσίαση της εταιρίας) είναι νομίζω αρκετοί για επιτήρηση, σε περίπτωση που μας ενδιαφέρει μόνο αυτή, όπου μπαίνουν όμως τα πολιτικά στην μέση τα πρακτικά πάνε περίπατο. Η μόδα είναι πάντως ένα μίγμα ΜΕΑ/ΕΑ , απο ότι έχω παρατηρήσει σε άλλες χώρες που ξοδεύουν χρήματα για αεροσκάφη ΝΣ και επιτήρηση θαλάσσιων περιοχών.

      • Γ.Σ.

        Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση.

  7. κλείτος ο μέλας

    @tsimuha

    ” rel=”nofollow”>” alt=”” width=”700″ height=”” />

    Να βάζαμε ένα ρανταρ και flir ? ωραίο,οικονομικό πρωτότυπο και ταιριαστό στο δόγμα μας….

    Απάντηση
  8. tsimuha

    @ Προπατωρ ΑΧΕΡΩΝ (βοηθεια μας)

    «πρίν βρεθούν τα Ρ-3Β,ΤΟ 1991,το ΠΝ είχε εξετάσει και τα Fokker F-27/F-50 (όχι το τριπλάνο του Ριχτχόφεν)»

    Tα F-27/50 παντα τα θαυμαζα

    View post on imgur.com

    View post on imgur.com

    View post on imgur.com

    View post on imgur.com

    View post on imgur.com

    View post on imgur.com

    (Τα τριπλανα δεν ειχα την τιμη να τα γνωρισω οπως εσυ στη Φλανδρα)

    @Gunslinger32

    «για το ραντάρ όμως δεν είμαι σίγουρος, επειδή εξαρτάτε και απο το μέγεθος του αεροσκάφους.»

    Τα σημερινα ρανταρ δεν εχουν καμια σχεση (σε μεγεθος και βαρος ) με αυτα που εφεραν αρχικα τα P-3,νομιζω οτι πχ αυτο που θα φερουν τα εκσυγχρονισμενα ( ELTA;) μπορει να μπει και σε πιο μικρα αεροσκαφη.

    @κλείτος ο μέλας

    Κλειτε Κλειτε, εχεις καθολου ιδεα τι σημαινει η «μελαν λιστα» του τσιμουχα
    Πιστεψε με οχι να μπεις , ουτε απο εξω δεν θα θελεις να περασεις.

    Απάντηση
    • κλείτος ο μέλας

      @tsimuha
      Φαντάζομαι και δε θέλω, αλλά τι σε έφταιξα εγώ και θα με βάλεις σε λίστα,από φίλια πυρά θα πάω

      Απάντηση
    • Gunslinger32

      @tsimuha

      Η εγκατάσταση του ραντάρ είναι μόνο ένα μέρος, επιπλέον χρειάζονται και τα συστήματα για απεικόνιση των πληροφοριών που συλλέγουν οι (πολλαπλοί) αισθητήρες όπως και οι θέσεις αυτών που θα επεξεργάζονται τα εισερχόμενα στοιχεία, για εκείνα όπως φαίνεται και στα νεότερα αεροσκάφη του είδους(π.χ. P-8A) χρειάζεται χώρος. Για να χρησημοποιούν πιο προηγμένα πολεμικά ναυτικά ακόμα επανδρωμένα συστήματα, θα πρέπει να έχει λόγους αλλιώς δεν εξηγούνται εύκολα οι μεγαλύτερες επενδύσεις σε επανδρωμένες πλατφόρμες που είναι ακριβότερες, ειδικά οι τσιγκούνηδες οι Άγγλοι αν μπορούσαν θα αποφύγουν μια αγορά των Poseidon που είναι πανάκριβα, θα το έκαναν). Αν γινόταν αποκλείστηκα με ΜΕΑ, πιστεύω ότι θα είχαν αφοσιωθεί σε αυτά και οι πιο προχωρημένοι αμερικάνοι η και άλλες χώρες όπως μια Ιαπωνία.

      Με παράδειγμα ένα NG JSTARS το οποίο δεν φέρει ούτε οπλισμό όπως ένα P-8A, ο χώρος για θέσεις επεξεργασίας πληροφοριών συνεχίζει προφανώς να είναι απαραίτητος, παρά τον προχωρημένο αυτοματισμό συστημάτων επεξεργασίας στην σημερινή εποχή.

      Αυτό φυσικά δεν σημαίνει αναγκαστικά ότι τα P-3 είναι η ιδανική λύση, προς το παρόν είναι όμως αυτήν που επέλεξαν και άλλοι ως ενδιάμεση λύση.

      Απάντηση
  9. tsimuha

    Ειχα μια υποψια οτι προσπαθησες να με περιγελασεις με το ζεπελιν!

    Απάντηση
  10. κλείτος ο μέλας

    Το σύντροφο και μέντορα μου στα πολεμικά συστήματα,ποτέ!
    ….αλλά να με υποψιάζεσαι οτι είμαι ικανός για τόσο ποταπή συμπεριφορά…

    Απάντηση
  11. tsimuha

    » Για να χρησημοποιούν πιο προηγμένα πολεμικά ναυτικά ακόμα επανδρωμένα συστήματα, θα πρέπει να έχει λόγους αλλιώς δεν εξηγούνται εύκολα οι μεγαλύτερες επενδύσεις σε επανδρωμένες πλατφόρμες που είναι ακριβότερες, ειδικά οι τσιγκούνηδες οι Άγγλοι αν μπορούσαν θα αποφύγουν μια αγορά των Poseidon που είναι πανάκριβα, θα το έκαναν). »

    Δεν αντιλεγω με αυτα που γραφεις, αλλα τα παραπανω αεροπλανα ειναι πραγματικα αεροπλανα ΝΣ και μπορουν να φερουν σε περας ολες τις αποστολες που θα τους ανατεθουν.Τα δικα μας (δεν ξερω αν θα φερουν εστω και ενα συστημα αυτοπροστασιας) μπορουν να κανουν μονο επιτηρηση (ξαναλεω οτι δεν ασχολουμαι με τα ελληνικα και γραφω απο οσα θυμαμαι).Πιστευω οτι τα τουρκικα CN235/ATR-72 μια χαρα μπορουν να κανουν και αυτα επιτηρηση, και αφου απο την αρχη ο στοχος μας ηταν αυτος (η επιτηρηση δηλαδη και οχι ολο το φασμα των ΑΝΣ) θα μπορουσαμε να κινηθουμε και εμεις προς τα εκει.

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Στην περίπτωση των ΗΠΑ, είναι τα εναπομείναντα Ορίον πραγματικά ΑΦΝΣ(όσα δεν έχουν αντικατασταθεί ακόμα απο τα P-8), αντίθετα στην περίπτωση της Ελλάδας που αποφάσισε να υποβαθμίσει τα συγκεκριμένα αεροσκάφη όπως και το ρόλο που είχαν για το οποίο είχαν σχεδιαστεί. Εάν υπήρξε πραγματική θέληση, θα μπορούσαν να γίνουν πολλά, απο την στιγμή όμως που οι φωστήρες απόφασισαν να εγκαταλείψουν το αντικείμενο επιτήρησης σε θαλάσσιο περιβάλλον με εξειδικευμένα μέσα, ήταν επόμενη η όλη εξέλιξη.

      Όταν αντιλήφθηκαν(πιο σωστή είναι ίσως η λέξη ενημερώθηκαν) ότι η εγκατάλειψη απο αυτό το αντικείμενο άφησε την πρωτοβουλία και το πεδίο στους απέναντι(οι οποίοι έκαναν σωστά τα μαθήματα τους), «θυμήθηκαν» ξαφνικά ότι είναι αναγκαίο να επανακτήσουν αυτή την ικανότητα που είχαν καταργήσει οι ίδιοι(προφανώς επάνω στην ατελείωτη χαζομάρα που τους δέρνει ασταμάτητα), αφού δεν υπήρχε όμως άλλο εύκολο χρήμα για αγορές νέου σύγχρονου υλικού, άρχισαν να ξεσκονίζουν τις μάντρες για να μην τους φάνε πάλι στην στροφή οι απέναντι(που ξέρουν να σχεδιάζουν μακροπρόθεσμα), έτσι ξεπαγώνουν ότι σύστημα θεωρούν ότι δεν «χρειάζονται», παρουσιάζοντας μια «λύση» με περιορισμένες ικανότητες(για να χαρούν και οι πεινασμένοι/λιγούρηδες στην ΛΜ).

      Σε προηγούμενη συζήτηση, είχα παρατηρήσει ότι για το σκεπτικό της ελληνικής πλευράς στον προγραματισμό για αυτό το είδος ικανοτήτων, θα ήταν αρκετό ένα σύστημα που συνδιάζει περισσότερες ικανότητες/εφαρμογές σε μια πλατφόρμα (για παράδειγμα) το σουηδικό GlobalEye, επειδή παράλληλα στο ραντάρ για εναέρια επιτήρηση/παρακολούθηση προσφέρει και ένα ραντάρ για ναυτική επιτήρηση(με ικανότητες για GMTI), αλλά αυτή η ιδέα θεωρήθηκε ως «ανεπαρκή» για το ΠΝ.
      Έτσι το συμπέρασμα μου ήταν ότι στην Ελλάδα δεν βγάζεις άκρη, ότι και να προτείνεις για λύση στα πολλαπλά προβλήματα(αφού πάρα πολλοί έχουν μάθει/συνηθίσει να κοιτάζουν μόνο το σήμερα, για το αύριο υπάρχει η φράση «για αύριο έχει ο Θεός», έτσι συνεχίζουν στον ρυθμό που έχουν συνηθίσει να περπατάνε ξεκάρφωτα και να πιάνονται με τα τσαρούχια στον ύπνο. Οπότε στην προκειμένη περίπτωση, μου φαίνεται ότι η εταιρία ΛΜ, εδώ εφάρμοσε για άλλη μια φορά αυτό που λέει η γνωστή παροιμία «Ο πνιγμένος απ’ τα μαλλιά του πιάνεται»(επειδή αυτό φαίνεται να έγινε στην όλη ιστορία, αφού η επιτήρηση σε θαλάσσιο περιβάλλον είχε κριθεί περιττή, με τα γνωστά αποτελέσματα που αντιμετωπίζουν σήμερα στο θέμα).

      Απάντηση
  12. Σπυρίδωνας

    Νομίζω η όποια κριτική στο πρόγραμμα των Ελληνικών P-3 έχει να κάνει περισσότερο με την διαφαινόμενη διαχείριση και την σχέση κόστους/απόδοσης σε εξαιρετικά χαλεπούς καιρούς, και όχι τόσο με το αν μας χρειάζονται αεροσκάφη ΝΣ αφού νομίζω οι περισσσότεροι (και το ΠΝ κυρίως) συμφωνούμε πως οι υπηρεσίες που μπορεί να προσφέρει δυνητικά μια εναέρια πλατφόρμα ΝΣ είναι πολύ χρήσιμες. Ενδεχομένως να μου έχει διαφύγει, αλλά δεν έχω διαβάσει ακόμα κάπου τι ακριβώς περιλαμβάνει το πρόγραμμα του ΠΝ για τα Orion στο σύνολό του, κυρίως σε επίπεδο υποσυστημάτων, αισθητήρων, ηλεκτρονικών κτλ.

    Πάντως τα εναπομένοντα επιχειρησιακά P-3C Orion του US Navy είναι στην τελευταία τους ανάπτυξη σε Μπαχρέιν και Ιαπωνία. Η Raytheon έχει αναπτύξει για αυτά το πολυχρηστικό ραντάρ τεχνολογίας AESA με κωδικό APS-149 LSRS (Littoral Surveillance Radar System) που φέρεται ως κοιλιακό pod με ανάρτηση τριών σημείων. Έχει δυνατότητες intelligence, επιτήρησης, αναγνώρισης και στοχοποίησης (με ικανότητα GMTI – ground moving target indicator) στην θάλασσα και στο έδαφος.

    «The Littoral Surveillance Radar System (LSRS) is a Navy intelligence, surveillance, reconnaissance and targeting system consisting of Raytheon’s AN/APS-149 littoral and overland surveillance radar, initially fielded aboard the service’s P-3C Block Modification Update Program (BMUP) maritime patrol and surveillance aircraft.

    It is a wide-aperture, Active, Electronically-Scanned Array (AESA) sensor that has a moving target indicator [GMTI] capability. The APS-149 is designed primarily for the targetting-grade tracking of moving targets on land and at sea. LSRS operates from P-3C Orions and can be used to track targets on land or sea, and to provide images of those targets to intelligence analysts.»

    Το P-8 Poseidon θα φέρει μια παρόμοια αλλά αναβαθμισμένη έκδοσή του, άρα τα υπάρχοντα pods μάλλον για αποθήκευση θα πάνε. Ρητορική ερώτηση: Δεν ζητάμε από τον Θείο Σαμ να μας δώσει μερικά ατρακτίδια;

    https://www.thedrive.com/the-war-zone/27565/the-navys-last-active-duty-p-3c-patrol-squadron-is-on-its-final-deployment

    Απάντηση
    • Gunslinger32

      Έτσι πιστεύω και εγώ Σπυρίδωνα, αυτή θα ήταν (κατά την γνώμη μου) πάντως η ορθή προσέγγιση στο όλο θέμα.

      Όσον αφορά το πρόγραμμα και τον εξοπλισμό των αεροσκαφών, φαίνεται να περιορίζεται σε εκσυγχρονισμό και εγκατάσταση αισθητήρων και μονάδων επεξεργασίας πληροφοριών (σύμφωνα με μερικές αναφορές για το θέμα(και σε ξένα μέσα ενημέρωσης).

      Greece’s Maritime Patrol Aircraft Competition

      Jan 31, 2019

      https://www.defenseindustrydaily.com/greeces-maritime-patrol-aircraft-competition-05118/

      CP Technologies contracted for work on Greek P3B Orion upgrades

      https://navaltoday.com/2019/01/31/cp-technologies-contracted-for-work-on-greek-p3b-orion-upgrades/

      Ενδιαφέρον και η πρόταση με τα ατρακτίδια, παρόλο που είναι ρητορική. 😉

      Απάντηση
    • ΑΧΕΡΩΝ

      Ἡ απορία που μένει είναι ἂν εξετάστηκε σοβαρά ἢ ἂν απλώς θάφτηκε ἣ περίπτωση των αυστραλιανών AP-3C.

      Απάντηση
      • Γ.Μ.

        Για το θέμα έχουν ακουστεί διάφορα. Μέχρι και το ότι για την πρόταση της εταιρείας δεν ήταν ενήμερο το Αυστραλιανό Υπουργείο Άμυνας που, εν τέλει, θα ήταν και αυτό που θα αποδέσμευε τα αεροσκάφη…
        Πάντως, το γεγονός ότι για τα (αξιόλογα, φαινομενικά) αεροσκάφη αυτά δεν έχει ακουστεί να υπάρχει κανένας ενδιαφερόμενος -καίτοι ακόμη και αρκετές ασιατικές χώρες αναζητούν φθηνά ΑΦΝΣ- μάλλον συνηγορεί στο ότι κάτι τρέχει: ή με την κατάστασή τους ή/και με τη σοβαρότητα του εγχειρήματος από πλευράς της εταιρείας που επιχείρησε να τα διαθέσει….

ΔΕΝ επιτρέπονται απαξιωτικοί και υβριστικοί χαρακτηρισμοί εναντίον στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας. Υποβάλλοντας το σχόλιο σου επιβεβαιώνεις ότι έχεις διαβάσει και αποδεχθεί τους όρους χρήσης και σχολιασμού του ιστοτόπου. Η ευθύνη των σχολίων (αστική και ποινική) βαρύνει τους σχολιαστές. Οι απόψεις που εκφράζονται δεν αντιπροσωπεύουν εκείνες της "Προέλασης" και δεν πρέπει να εκλαμβάνονται ως τέτοιες.

Σχολιάστε

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.

Αρέσει σε %d bloggers: