Τίγρεις, Απάτσι και Ζουλού μονομαχούν για την αυστραλιανή σύμβαση

An Australian Army Armed Reconnaissance Helicopter lands on HMAS Canberra's flight deck during Indo-Pacific Endeavour 2019. *** Local Caption *** A Joint Task Force consisting of up to four ships, maritime patrol aircraft and more than 1,200 personnel from the Australian Defence Force are deployed on Indo-Pacific Endeavour 2019, a series of key engagement activities with Australia’s regional neighbours. Running from March to May, Indo-Pacific Endeavour 2019 is geared towards enhancing interoperability with Australia’s key regional partners, including Sri Lanka, India, Malaysia, Thailand, Vietnam, Singapore and Indonesia. In the third iteration of the activity, Indo-Pacific Endeavour 2019 is a key part of Australia’s ongoing efforts to re-affirm positive relationships with other militaries through joint practical activities. HMAS Canberra, a Canberra-Class Landing Helicopter Dock, is the flagship of the joint taskforce, able to project embarked personnel, vehicles and aircraft ashore, while providing an effective hub for control of a variety of military tasks. Canberra has been joined in the Joint Task Force by HMA Ships Success, Newcastle and Parramatta, and embarked MH-60R maritime combat helicopters and MRH-90 maritime support helicopters. A Royal Australian Air Force P8-A Poseidon maritime patrol aircraft joined the Joint Task Force during several key regional visits. Indo-Pacific Endeavour 2019 also involves personnel from the Australian Army’s 2RAR and 3RAR, the Australian Army Band, the Royal Australian Air Force and Defence Civilians.

Airbus Helicopters και Boeing παρουσίασαν τις θέσεις τους για την σχεδιαζόμενη αγορά των 29 οπλισμένων αναγνωριστικών ελικοπτέρων από την Καμπέρα.

Η Airbus Helicopters δήλωσε ότι μπορεί να πάει “την πλατφόρμα Tiger πέρα από το 2040”, και να εξοικονομήσει στους Αυστραλούς φορολογούμενους και στον Στρατό περισσότερα από $2 δισεκατομμύρια.

Η Boeing επισημαίνει την μεγάλη κληρονομιά του AH-64E και τον εξελικτικό χάρτη αναβάθμισης του μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 2040.

Και οι δυο εταιρείες τόνισαν τις ευκαιρίες που δημιουργούνται για τις τοπικές βιομηχανίες.

Κάθε εταιρεία εξέδωσε ανακοίνωση με την ευκαιρία της προθεσμίας απαντήσεων στο αίτημα για παροχή πληροφοριών (RfI) που εκδόθηκε από το υπουργείο άμυνας της Αυστραλίας. Το RfI αφορούσε το έργο LAND4503 ικανότητας ένοπλης αναγνώρισης της Καμπέρα το οποίο καλεί για την απόκτηση 29 επιθετικών ελικοπτέρων για την αντικατάσταση των 22 Tiger του Στρατού.

“Το Tiger είναι εξαιρετικά ευέλικτο, αποτελεσματικό οπλισμένο αναγνωριστικό ελικόπτερο με ψηφιακή διασύνδεση”, δήλωσε ο Αντρίου Μαθιουσον διευθύνων σύμβουλός της Airbus Australia Pacific.

“Από την απόκτηση του, το αυστραλιανό Tiger έχει ενηλικιωθεί σε μια πλήρως επιχειρησιακή στρατιωτική ικανότητα, και είναι ενσωματωμένο στην ομάδα συνδυασμένων όπλων. Συνεχίζει να αποδεικνύει την αξία του ως μια προσαρμόσιμη πλατφόρμα και τώρα είναι ένα σημαντικό στοιχείο των αμφίβιων ικανοτήτων της Αυστραλίας πάνω από τα ‘ελικοπτεροφόρα’ κλάσης Καμπέρα”.

Η Airbus Helicopters προσθέτει ότι το κόστος ανά ώρα πτήσης έχει μειωθεί κατά 30% και το ποσοστό επιτυχίας ανά πτήση είναι άνω του 95%.

“Το AH-64 Apache της Boeing είναι γνωστό για τις δυνατότητες ‘επιβιωσιμοτητας’, βιωσιμότητας και διαλειτουργικότητας”, δήλωσε ο Τέρι Ζαμισον της Boeing Defence, Space Security. “Ως ένας χρήστης Apache, η Αυστραλία θα ενταχθεί στις χώρες του συνασπισμού, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών Αμερικής και Ηνωμένου Βασιλείου και των περιφερειακών εταίρων Σιγκαπούρη, Ινδονησία, Ιαπωνία και Δημοκρατία της Κορέας”.

H Bell επεσήμανε την ικανότητα του AH-1Z να επιχειρεί από πλοία.

“Το combat proven Bell AH-1Z Viper είναι το μοναδικό ναυτικό επιθετικό ελικόπτερο στον κόσμο που είναι ειδικά σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για εκστρατευτικές και ναυτικές επιχειρήσεις”, δήλωσε η Bell. “Η ‘ναυτικοποίηση’ είναι κάτι περισσότερο από την προστασία διάβρωσης απο το θαλασσινό νερό. Σε αντίθεση με τα αναπόδεικτες και δαπανηρά πρόσθετα, η ‘ναυτικοποίηση’ της Bell αρχίζει κατά την σχεδίαση του αεροσκάφους και ενσωματώνεται μέσα στο αεροσκάφος στο σημείο της παραγωγής για να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τις επιχειρήσεις από πλοία”.

Το RfI του Ιουλίου προβλέπει την έναρξη των παραδόσεων στα μέσα της δεκαετίας του 2020.

Η αρχική επιχειρησιακή ικανότητα (IOC) με μια Μοίρα 12 ελικοπτέρων έχει προγραμματιστεί για το οικονομικό έτος της Αυστραλίας 2025-2026, με την τελική επιχειρησιακή ικανότητα (FOC) των 29 δειγμάτων να προβλέπεται για το 2028-2029. Απο τα 29 ελικόπτερα, πέντε θα εδρεύουν αλλού και θα χρησιμοποιηθούν για εκπαιδευτικούς σκοπούς.

To RfI τονίζει οτι το ελικόπτερο θα είναι μια ώριμη πλατφόρμα, επομένως θα μειωθεί το ρίσκο του προγράμματος, με τις τρεις κυρίες αποστολές θα πρέπει να είναι η αναγνώριση, η επίθεση και η ασφάλεια. Αποδίδει μεγάλη σημασία σε περιοχές όπως την εκστρατευτική ικανότητα, ειδικά την δυνατότητα να επιχειρεί από πλοία.

 

Greg Waldron

Απόδοση/Μετάφραση απο το flightglobal.com για την Προέλαση.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Reddit
Telegram
Doukas Gaitatzis

Doukas Gaitatzis

Παρατηρητής και ιστογράφος θεμάτων αμυντικής τεχνολογίας. Δεσμευμένος με τις Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις και παθιασμένος με οτιδήποτε στρατιωτικό.

8 Απαντήσεις

  1. Σε μια χώρα που θέλει να αντικαταστήσει τα υπάρχοντα Tiger δεν νομίζω ότι έχει νόημα η προσπάθεια της Airbus να προωθήσει/προσφέρει ξανά το ίδιο ελικόπτερο, εφόσον φαίνεται ότι θέλουν να έχουν το ΑΗ-64 που πετάνε και στον αγγλικό στρατό.

    1. Ειδικά για αντικατάσταση των Gazelle φαίνονται ιδανικά, αλλά μάλλον εξοπραγματικό σενάριο.
      Όχι ότι η Γαλλία δεν θα συμφωνούσε για μια πώληση στην Κύπρο, αλλά μάλλον επειδή δεν θέλει η ίδια η Κύπρος η επειδή δεν έχει(;) τα χρήματα να τα αγοράσει η να τα υποστηρίξει.

      1. Εντάξει αν δεν έχουν για 25ετιας μεταχειρισμένα (όταν θα αποδεσμευθούν), τι να πω παραπάνω… ας κάτσουν με ότι έχουν, μετά ποιος θα τους φταίει πάλι δεν ξέρω.

  2. Καλημέρα

    Η Κύπρος ενδιαφέρθηκε για Τίγρεις όταν έψαχνε επιθετικά ελικόπτερα και πριν καταλήξει στα Hind αλλά μας τα είχαν αρνηθεί τότε.

    Δεν θυμάμαι άν είχαν απάρτια που μπλοκάρονταν λόγω Αμερικανικού εμπάργκο ή αν ήταν λόγω Γερμανών. Πάντως παραμένει ότι μας τα αρνήθηκαν.

    Σήμερα βέβαια με τις νέες συνθήκες ποιός ξέρει…

    1. Καλησπέρα

      Εκείνη την εποχή η Κύπρος δεν ήταν όμως μέλος στην ΕΕ(αφού έγινε το 2004) αυτό ίσως να έπαιξε έναν ρόλο(όχι αναγκαστικά πρωταγωνιστικό όμως, αφού υπήρξε το προηγούμενο παράδειγμα με τα ΑΜΧ30, αν θυμάμαι σωστά), επίσης αξιοσημείωτο είναι ότι όταν παραλήφθηκε το πρώτο Μi-35 το 2001 απο την ΕΦ το ευρωπαϊκό ελικόπτερο δεν ήταν έτοιμο, εφόσον εισήλθε 2 χρόνια αργότερα(με την παράδοση του πρώτου ελικόπτερου μαζικής παραγωγής) σε υπηρεσία(αν είναι σωστές οι πληροφορίες) με μερικά προβλήματα απο τα οποία λύθηκαν αρκετά στην συνέχεια, αλλά η επίλυση πήρε λίγο χρόνο.
      Έτσι η επιλογή του ρωσικού μοντέλου (που όταν παραδόθηκε ήταν και ετοιμοπόλεμο σε αντίθεση με το Tiger) φαίνεται να ήταν «μονόδρομος», όχι όμως γενικά λάθος σαν επιλογή για την ΕΦ, αφού είναι το μοναδικό ελικόπτερο στην αγορά που συνδιάζει ικανότητες και χαρακτηριστικά επιθετικού ελικόπτερου(με τον ανάλογο οπλισμό/εξοπλισμό) με αυτές ενός μεταφορικού, προσφέροντας έτσι και μια οικονομική λύση για πελάτες/χώρες που δεν έχουν τα χρήματα για παράλληλη αγορά 2 ξεχωριστών τύπων ελικοπτέρων.
      Στην ουσία είναι ένα (μέχρι σήμερα μοναδικό στην αγορά) υβρίδιο σύστημα ΑΗ/UH -που σχεδιάστηκε εξαρχής ως τέτοιο- σε αντίθεση με τα άλλα (που είναι η το ένα η το άλλο), με έμφαση στο επιθετικό μέρος όπως εμφανίζει οπτικά το σχέδιο.

      Σήμερα οι συνθήκες είναι όντως άλλες.

      1. Καλησπέρα

        Έχεις δίκαιο για το οτι δεν είμασταν μέλος της ΕΕ, αν και για πρακτικούς λόγους ήμασταν ήδη με το ένα πόδι μέσα.

        Όπως και να έχει, οι…υποψηφιότητες που εξετάστηκαν τότε ήταν ενδιαφέρουσες: Tiger, Rooivalk, Hind, και ακόμα ένα Ρώσικο (δεν θυμάμαι αν ήταν το Mi-28 ή το Ka-52). Απ’ ότι κατάλαβα καταλήξαμε στα Hind λόγω του ότι αυτό σήκωνε η τσέπη μας.

        Πάντως η νυν κυβέρνηση λίγο μετά τη πρώτη μέρα που ανέλαβε στην πρώτη της θητεία έριξε κάτι μισόλογα για αντικατάσταση των Hind…τώρα με τι και σε τι αριθμούς, κανείς δεν γνωρίζει.

        Και για να αποφύγω παρεξηγήσεις, με ενδιαφέρει να έχω μια αξιοπρεπή άμυνα και όχι αν χρειαστεί να πολεμήσω να πάω όπως το αρνί στη σφαγή.

        1. Σε περιπτώσεις που μπαίνουν σφήνα πολιτικοί και οικονομικοί παράγοντες(συμπεριλαμβάνοντας και το πρόβλημα με τις μίζες), η αξιοπρεπή άμυνα(απο άποψη υλικού) γίνεται σχετική. Αυτό το φαινόμενο έχω παρατηρήσει εγώ, όλα αυτά τα χρόνια που παρακολουθώ τα εξοπλιστικά προγράμματα, και ειδικά σε μικρές χώρες που εισάγουν το 90%+ του αμυντικού υλικού απο ξένες εταιρίες.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται.

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει τα ανεπιθύμητα σχόλια. Μάθετε πώς υφίστανται επεξεργασία τα δεδομένα των σχολίων σας.